Audi RS5 po liftingu

We wrześniu tego roku Audi zaprezentowało modele A5 i S5 po liftingu. Wówczas zmiany nie objęły najmocniejszych wersji, czyli RS5. Teraz niemiecki koncern nadrabia zaległości.

Co zmieniło się w Audi RS5 Coupe i Sprotback? Osłona chłodnicy Singleframe stała się teraz szersza i bardziej płaska. Dzięki takiemu wyglądowi, nawiązuje ona do stylistyki "większych braci" - RS6 i RS7. Opcjonalne, diodowe reflektory matrycowe z laserowym światłem posiadają przyciemnione ramki, które wyraźnie odróżniają dwie wersje RS od podstawowego modelu A5. Duże, mocno wyprofilowane wloty powietrza po bokach otrzymały nowy, pięciokątny wygląd.

Przeprojektowane zostały również strefy progów oraz wkładka dyfuzora w tyle pojazdu. Do palety kolorów dodano dwie nowe barwy: niebieską Turbo i czerwoną Tango. Wersja Coupé ma teraz karbonowy dach o strukturze włókna węglowego, obniżający masę pojazdu o prawie cztery kilogramy.

Największe zmiany we wnętrzu Audi RS5 dotyczącą ekranu systemu MMI. Ma on 10,1 cala i jest dotykowy, nie obsługujemy go już zlokalizowanym na konsoli środkowej między fotelami pokrętłem. Jeśli samochód wyposażony jest w najwyższą wersję systemów infotainment, system MMI navigation plus, dodatkowy widok ekranu RS daje kierowcy wgląd w temperaturę układu napędowego, w przyspieszenie wzdłużne i poprzeczne, w mechanizm różnicowy quattro sport oraz w ciśnienie i temperaturę opon.

W opcjonalnym wirtualnym kokpicie Audi virtual cockpit plus (przekątna ekranu: 12,3 cala), kierowca wybierać może różne wersje wyglądu ekranu. Jeden z nich to ekran RS wyświetlający skalę prędkości obrotowej w postaci kąta, w którego wnętrzu znajduje się wskaźnik zmiany biegów.

Gdy prowadzący pojazd naciśnie przycisk RS MODE na kierownicy, wybrać może jeden z dwóch zindywidualizowanych trybów RS. Wtedy też włącza się ekran RS, pokazując np. maksymalne wartości siły przeciążenia g. Opcjonalny wyświetlacz informacji na szybie na wprost wzroku kierowcy head-up display, wyposażony został w specjalną grafikę RS.

Nie natomiast nowości w zakresie napędu. Źródłem mocy jest silnik 2.9 TFSI biturbo V6, który generuje 450 KM mocy i 600 Nm momentu obrotowego (już przy 1900 obr/min). Moment obrotowy trafia na wszystkie cztery koła (układ quattro) za pośrednictwem ośmiobiegowej, automatycznej skrzyni tiptronic. Zarówno RS5 Coupe, jak Sportback przyśpieszają do 100 km/h w 3,9 sekundy i osiągają prędkość 280 km/h.

Audi RS5 standardowo wyposażone jest w zawieszenie RS sport. Opcjonalnie dostępne jest sportowe zawieszenie RS sport plus z systemem dynamicznej kontroli jazdy DRC oraz z kontrolą stabilizacji nadwozia.

Standardowy system wyboru dynamiki jazdy Audi drive select, oprócz znanych już trybów comfort, auto i dynamic, oferuje dwa zupełnie nowe tryby: RS1 i RS2. Po ustawieniu przez kierowcę właściwości obu trybów (w zależności od osobistych preferencji) i zapisaniu ich w pamięci auta, można je włączyć bezpośrednio za pomocą przycisku "RS MODE" na kierownicy, bez konieczności ponownego uruchamiania systemu MMI touch. Audi drive select ma dostęp do ważnych danych elementów technicznych, takich jak silnik, skrzynia biegów, amortyzatory, układ kierowniczy, sportowy dyferencjał i dźwięk silnika.

Zmodernizowane Audi RS5 Coupe i RS5 Sportback trafi do salonów na początku przyszłego roku. Niemiecka cena zaczyna się od 83 500 euro.