Porsche 911 Targa 4 GTS

Jedną z premier Porsche na salonie w Detroit jest 911 Targa 4 GTS. Pojazdem tym niemiecka firma uczciła 50-lecie modelu 911 Targa.

Przypomnijmy, że nadwozie typu targa cechuje się demontowalną środkową częścią dachu. Dawniej panele demontowano ręcznie, obecnie dzieje się to oczywiście automatycznie. Konstrukcja taka zapewnia większą sztywność nadwozia niż w klasycznym kabriolecie oraz większe bezpieczeństwo w razie dachowania, natomiast nadal pozwala cieszyć się "wiatrem we włosach".

Porsche 911 Targa 4 GTS napędzane jest silnikiem typu bokser o mocy 430 KM. Samochód posiada napęd na wszystkie koła, standardowe wyposażenie stanowi pakiet Sport Chrono, aktywne zawieszenie PASM, sportowy układ wydechowy oraz 20-calowe koła.

Większa moc oznacza, że stosunek masy do mocy wynosi 3,6 kg/1 KM, co jest wyraźnie lepszym wynikiem w 911 Targa S (3,9 kg/1 KM). W efekcie samochód może się rozpędzić do ponad 300 km/h, zaś przyśpieszenie do 100 km/h trwa zaledwie 4,3 s (w połączeniu ze zautomatyzowaną, dwusprzęgłową skrzynią PDK).

Chociaż moc jest o 30 KM większa niż w modelu S, to obie wersje jednostki napędowej w cyklu pomiarowym zużywają identyczne ilości paliwa.

Pod względem stylistyki Targa 4 GTS wyróżnia się nie tylko wspomnianymi wcześniej 20-calowymi czarnymi felgami. Ze względu na szersze tylne opony (o 1 cm) poszerzono tylne błotniki (o 22 mm). Na nadwoziu odnajdziemy również czarne akcenty (np. na pałąku przeciwkapotażowym).

Pierwsze Porsche 911 Targa pojawiło się w 1965 roku. Od tamtej pory co ósme 911 wyjeżdżające z salonu miało taki właśnie typ nadwozia. Obecnie Targa stanowi 13 proc. sprzedaży 911-tek. Wprowadzenie nowej wersji zapewne wpłynie na te statystyki.

Porsche 911 Targa 4 GTS trafi do salonów w połowie marca. Niemiecka cena brutto to 137 422 euro.