Abarth 600e to najmocniejszy model marki w historii

Abarth wprowadza na rynek model 600e. Samochód oparty jest oczywiście na elektrycznym Fiacie 600e, ale wygląda bardziej agresywnie i ma mocniejsze silniki.

1. Abarth 600e Turismo i 600e Scorpionissima
2. Abarth 600e. Osiągi, moc, zasięg, ładowanie
3. Abarth 600e. Tryby jazdy i wyposażenie
4. Abarth 600e. Premiera rynkowa i ceny

Abarth 600e Turismo i 600e Scorpionissima

Samochód, przy opracowaniu którego brali udział inżynierowie Stellantis Motorsport, jest dostępny w dwóch wersjach: sportowej Abarth 600e Turismo i w limitowanej edycji Scorpionissima, która jest dostępna w 1 949 egzemplarzach i stanowi hołd dla roku, w którym powstała marka.

Scorpionissima jest jednocześnie najmocniejszym pojazdem w całej historii Abartha.

Abarth 600e. Osiągi, moc, zasięg, ładowanie

Abarth 600e Scorpionissima jest napędzany przez silnik elektryczny, który generuje 280 KM (207 kW) i 345 Nm momentu obrotowego. Samochód rozpędza się do 100 km/h w 5,85 s, jego prędkość maksymalna, dla ochrony akumulatora, jest ograniczona do 200 km/h.

Z kolei Abarth 600e Turismo napędzany jest przez silnik o mocy 240 KM (175 kW) i rozpędza się do 100 km/h niewiele wolniej, bo w 6,24 s. Zasięg samochodu nie jest duży. Niezależnie od mocy silnika bateria ma pojemność 54 kWh, a według WLTP na jednym ładowaniu obie wersje powinny przejechać do 334 km. Realnie będzie to więc niewiele ponad 200 km. Ładowanie możliwe jest z mocą do 100 kW, wówczas uzupełnienie energii od 0 do 80 proc. ma trwać 27 minut.

Abarth 600e. Tryby jazdy i wyposażenie

Obie wersje Abartha 600e oferują trzy tryby jazdy. Tryb Turismo zapewnia 150 KM (110 kW) w wersji Turismo oraz 190 KM (140 kW) w wersji Scorpionissima, moment obrotowy wynosi 300 Nm, a prędkość maksymalna w tym trybie to zaledwie 150 km/h. Ta konfiguracja obejmuje również sportową kalibrację pedału przyspieszenia, sportową kalibrację układu kierowniczego i standardową kalibrację systemu ESP.

W drugim trybie jazdy, Scorpion Street, moc wynosi 204 KM (150 kW) w przypadku wersji Turismo i 231 KM (170 kW) w przypadku Scorpionissima, a moment obrotowy to 345 Nm. W tym trybie obie wersje mogą osiągnąć prędkość 180 km/h. Trzeci tryb jazdy, Scorpion Track, obejmuje dynamiczną kalibrację pedału przyspieszenia, sportowy układ kierowniczy i „zabawowe” ustawienie systemu ESP. Konfiguracja Scorpion Track to tryb, w którym Abarth dostarcza najwięcej zabawy, gwarantując najlepsze osiągi podczas jazdy na torze z maksymalną prędkością ograniczoną do 200 km/h, momentem obrotowym 345 Nm i wyższą mocą wynoszącą 280 KM w przypadku Abartha 600e Scorpionissima i 240 KM w wersji Turismo. Abarth 600e jest wyposażony w mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu firmy JTEKT Torsen, opony Michelin Pilot Sport EV oraz czterotłoczkowe hamulce Alcon z tarczami przednimi o średnicy 380 mm. Hamulce są istotne, bo Abarth 600e jest autem elektrycznym, a więc ma dużą masę - waży 1625 kg.

Zawieszenie zostało obniżone o 25 mm, a rozstaw kół zwiększony o 30 mm z przodu i 25 mm z tyłu.

Abarth 600e. Premiera rynkowa i ceny

Abartha 600e będzie można zamawiać już niebawem. 600e Turismo kosztuje od 195 tys. zł, a ceny egzemplarzy z limitowanej edycji Scorpionissima zaczynają się od 212 tys. zł.