Cupra Terramar to nowy SUV, który w gamie hiszpańskiego producenta zastępuje Atecę. Model ma być krokiem milowym i otwierać nowy rozdział w historii Cupry.
Cupra Terramar. Nadwozie
Nazwa modelu to hołd dla toru wyścigowego Autòdrom de Sitges-Terramar, miejsca, gdzie w 2018 roku narodziła się Cupra. Samochód ma 1 584 mm wysokości, 1 863 mm szerokości, 4 519 mm długości, a rozstaw osi 2 681 mm. Auto otrzymało charakterystyczne reflektory Matrix LED Ultra, w kształcie trzech trójkątów, to nowy znak rozpoznawczy marki. Terramar będzie poruszał się kołach w rozmiarze 18-, 19- lub 20 cali.
Z tyłu auta znajdziemy centralnie umieszczone i podświetlane logo Cupry oraz nazwą modelu między tylnymi światłami. Pod zderzakiem umieszczono dyfuzor.
Cupra Terramar. Wnętrze
W kabinie znajdziemy sportową kierownicę z łopatkami i przyciskami włączania trybu Cupra, kubełkowe fotele, ekran cyfrowych zegarów oraz 12,9-calowy ekran systemu infotainment. Całość uzupełnia przezierny wyświetlacz HUD. Niestety w aucie nie znajdziemy fizycznego panelu sterowania klimatyzacją.
Cupra Terramar. Napęd
Najważniejsza informacje dotycząca napędu jest taka, że Terramar nie będzie autem elektrycznym. Do wyboru będzie pięć układów napędowych w trzech różnych technologiach. Silniki TSI (benzynowe), eTSI (miękka hybryda) i nowa generacja silników hybrydowych typu plug-in (eHybrid) zapewniają od 150 KM do 272 KM. Niezależnie od wybranej jednostki napędowej, Cupra Terramar wyposażona jest w dwusprzęgłową skrzynię biegów DSG, przekładnia manualna nie jest w ogóle dostępna.
Bazowa wersja jest napędzana przez silnik 1.5 eTSI, czyli czterocylindrową jednostkę benzynową z technologią miękkiej hybrydy. System wykorzystuje 48-woltowy generator rozruchowy i 48-woltowy akumulator litowo-jonowy i generuje 150 KM.
Ponadto dostępne są dwie wersje silnika 2.0 TSI. Pierwszy z nich, o mocy 204 KM, jest połączony z 7-biegową dwusprzęgłową skrzynią biegów DSG i napędem na wszystkie koła (4Drive). Drugi montowany jest w topowej odmianie VZ i generuje 265 KM, również napędzając wszystkie koła.
Gamę uzupełnia napęd eHybrid, czyli hybryda plug-in. Tu również dostępne są dwie odmiany o mocy 204 KM i 275 w wersji VZ. Napęd ten bazuje na silniku 1.5 TSI, który współpracuje z silnikiem elektrycznym czerpiącym energię z akumulatora o pojemności 19,7 kWh netto. Samochód na prądzie ma przejeżdżać do 100 km, a ładowanie jest możliwe z mocą 50 kW.
