Ksenon? Sprawdź zanim kupisz!

Każdy, kto miał okazję jeździć pojazdem wyposażonym w reflektory ksenonowe wie, że z rozwiązaniem tym nie może się równać żadna żarówka halogenowa. Strumień światła jest zdecydowanie jaśniejszy niż w przypadku reflektorów halogenowych czy soczewkowych, komfort prowadzenia po zmroku zdecydowanie wzrasta.

Wielu kierowców obawia się jednak, że użytkowanie ksenonów niesie za sobą spore koszty. Na szczęście, to mit. Faktem jest, że żarniki ksenonowe kosztują dużo więcej niż zwykłe żarówki. Komplet żarników do popularnych samochodów to wydatek rzędu 300-400 złotych. Trzeba jednak pamiętać, że nie przepalają się one z dnia na dzień (w miarę zużycia zmienia się barwa światła) a ich żywotność obliczona jest na kilkadziesiąt tysięcy kilometrów.

Decydując się na samochód używany wyposażony w reflektory ksenonowe trzeba jednak sprawdzić, czy są to elementy zamontowane fabrycznie. W Polsce coraz popularniejsze są, niestety, ksenonowe systemy do samodzielnego montażu, które nie mogą się raczej pochwalić zaletami reflektorów montowanych fabrycznie. Trzeba bowiem pamiętać, że nie można zamontować żarnika ksenonowego do zwykłej lampy. Reflektory halogenowe projektowane są od podstaw tak, by emitowany przez nie strumień światła zapewniał optymalną widoczność i nie raził innych użytkowników dróg. Dlatego właśnie każdy fabryczny ksenon wyposażony jest również w system poziomowania, który – niezależnie od warunków – zapewnia idealne ustawnie źródła światła względem nawierzchni. Niestety, zestawy do samodzielnego montażu pozbawione są tego elementu, przez co emitowany przez nie strumień światła nie spełnia żadnych norm. Trzeba też pamiętać, że zgodnie z obowiązującym prawem, reflektor ksenonowy, by nie oślepiać innych kierowców, musi być wyposażony w spryskiwacz. 

Nawet jeśli kierowca wyposażonego w taki zestaw samochodu widzi lepiej, światła mocno rażą innych uczestników ruchu, co stwarza poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu. Na szczęście z tym patologicznym zjawiskiem walczą diagności wykonujący okresowe badania techniczne. Przed zakupem samochodu ksenonami sprawdźmy więc, czy po przy każdorazowym zapaleniu  świateł reflektory poziomują się. Jeśli nie, najprawdopodobniej nie są one wyposażeniem fabrycznym, i diagnosta, na 99 procent, nie podbije nam przeglądu.