Lancia Kappa 3.0 V6 1996

Lancia Kappa produkowana była w latach 1994 - 2002. Samochód zyskał sobie miano „rządowego”, bowiem Lancie od wielu lat służą w naszym kraju do wożenia vipów. Na polskich drogach najłatwiej o klasyczną czterodrzwiową limuzynę, ale mało kto wie, że w ofercie było jeszcze stylowe kombi oraz coupe. Wbrew obiegowej opinii samochody nie należą do zbyt awaryjnych, ale znalezienie egzemplarza rokującego nadzieję na bezproblemową eksploatację (z przebiegiem mniejszym, niż 300 tys. km) nie będzie łatwe. Do typowych usterek zaliczyć można problemy z centralnym zamkiem (współpracy odmawiają kontaktory w drzwiach), przepływomierzem (Diesle), nieszczelnym dolotem/intercoolerem (w benzynowych silnikach z doładowaniem) oraz instalacją elektryczną (np. awarie stacyjki - na odpalonym silniku bez trudu można wyjąć z niej kluczyk). Na porządku dziennym są też wycieki z zespołu napędowego oraz układu chłodzenia (także z chłodnicy oleju). Ceny części na pewno nie należą do niskich. Wprawdzie np. sprzęgło uda nam się kupić za rozsądne pieniądze (ok. 750 zł), ale już koszt zakupu przedniej szyby (ok. 1500zł.) może nadszarpnąć niejeden budżet. Ratunkiem okazują się jednak części z demontażu. Tych na rynku wtórnym nie brakuje, bowiem sporo samochodów z racji dużych mocy uczestniczy w wypadkach, po których ich remont okazuje się być nieopłacalny. Skomplikowana natura auta potęguje koszty robocizny.

Podsumowując - bardzo wygodne i szybkie auto dla ludzi szukających komfortu i pewnego prowadzenia, a nie spotkania ze złodziejami. Przyszły właściciel powinien mieć jednak smykałkę do majsterkowania. Usterki unieruchamiające samochód w trasie to rzadkość, ale drobnych awarii może być sporo (zaśniedziałe styki powodujące błędne komunikaty w pokładowym komputerze, itd.). Silniki, z racji dużych mocy są wrażliwe na jakość płynów eksploatacyjnych oraz... brak rozsądku u kierowcy. Zwłaszcza w modelach turbooładowanych (2,0 4.16 - 205 KM i 2,0 5.20 - 220 KM) oraz 2,4 l. 175 KM (bez turbo) korzystanie z pełnej mocy przy zimnym silniku może skończyć się obróceniem panewek i remontem kapitalnym jednostki napędowej.

Na pewno nie jest to auto dla każdego. Kappa to samochód dla pasjonatów lubiących wyróżniać się na drodze. Szczególną uwagę trzeba jednak zachować w przypadku kupna auta sprowadzanego z Włoch (większość ofert na rynku). Samochody traktowane są tam w sposób bardzo przedmiotowy, wiele aut przeszło więc poważne (lecz kiepsko przeprowadzone) naprawy blacharskie.