Oto samochód roku 2012!

Na dzień przed otwarciem hal salonu genewskiegu jury konkursu Car of the Year ogłosiło laureata tegorocznej nagrody.

59 dziennikarzy motoryzacyjnych z 23 europejskich krajów uznało, że tytuł Samochodu Roku 2012 otrzyma... Opel Ampera.

Mimo że auto dostępne jest już na amerykańskim rynku pod nazwą Chevrolet Volt, sprzedaż jego europejskiej wersji dopiero się rozpoczyna. Samochód – podobnie jak zeszłoroczny zwycięzca – Nissan Leaf - to kolejny krok w stronę upowszechnienia się samochodów proekologicznych.

Opel Ampera, w przeciwieństwie do Leafa nie jest klasycznym samochodem o napędzie elektrycznym. Za napęd kół odpowiada jednak wyłącznie elektryczny silnik trakcyjny rozwijający 151 KM i 273 Nm. Dzięki zmagazynowanej w akumulatorach energii samochód pokonać może dystans około 60 km. Gdy napięcie w bateria spada poniżej określonego poziomu, do pracy – jak w klasycznym aucie hybrydowym - zaprzęgany jest spalinowy silnik benzynowy o pojemności 1,4 litra. Jednostka dysponująca mocą 86 KM nie ma jednak połączenia z kołami – pełni ona jedynie rolę generatora prądu.

Takie rozwiązanie pozwala na znaczne wydłużenie zasięgu (do ok. 500 km) i – w stosunku do pojazdów z klasycznym, benzynowym napędem - znaczną redukcję zużycia paliwa. W cyklu mieszanym, Opel Ampera zużywa średnio mniej niż 2 litry benzyny na 100 km.

Samochód Opla uzyskał w głosowaniu aż 330 punktów. Drugie miejsce (281 punktów) przypadło Volkswagenowi Up!, trzecie (256 punktów) nowemu Fordowi Focusowi. Za podium znalazły się kolejno: Range Rover Evoque (186 punktów), Fiat Panda (156 punktów), Citroen DS5 (144 punkty) i Toyota Yaris (122 punkty).

Trudno przypuszczać, by tytuł Samochodu Roku przełożył się na sprzedażowy sukces Ampery, której największą wadą będzie najpewniej zaporowa cena (w Polsce nie ma dopłat do samochodów elektrycznych). Prawdziwym - rynkowym - zwycięzcą może się więc okazać samochód, który zdobył w konkursie drugie miejsce, czyli Volkswagen Up!.

Auto to pierwsza od czasów niezbyt popularnego modelu Lupo, próba wejścia niemieckiej marki do zdominowanego przez producentów z Włoch i Francji segmentu A. Mierzące zaledwie 3,54 m auto ujęło członków jury obszernym wnętrzem, ciekawą stylistyką, dobrymi osiągami i – przede wszystkim korzystną ceną. Przypominamy, że na polskim rynku ceny pięciodrzwiowego modelu up! zaczynają się już od 32 350 zł.

W seryjnym wyposażeniu znalazły się m.in. system ESP, 4 poduszki powietrzne, światła do jazdy dziennej i wspomaganie kierownicy. Nie sposób przeoczyć, że największy rynkowy rywal modelu Up! - nowy Fiat Panda - sklasyfikowany został dopiero na dalekiej, siódmej pozycji...