BMW i7

BMW i7 to elektryczna wersja flagowej limuzyny niemieckiego producenta. Samochód został zaprezentowany równocześnie z BMW serii 7 nowej generacji w kwietniu 2022 roku, a w salonach pojawił się w listopadzie.

Stylistycznie samochód wzbudza duże kontrowersje, szczególnej krytyce poddawana jest przednia część nadwozia, która zdominowała została przez potężną osłonę chłodnicy (której przecież w wersji elektrycznej nie ma).

Kontrowersyjnym zabiegiem jest również podzielenie świateł. Widoczny u góry wąski pasek oświetlenia to światła do jazdy dziennej i kierunkowskazy. Główne reflektory kryją się w ciemnej strefie poniżej, przy czym standardowo wykonane są w technologii Matrix LED.

Nadwozie BMW i7 ma 5,39 m długości, czyli aż 13 cm więcej niż poprzednia generacja BMW 7 w wersji długiej i o 10 cm więcej niż przedłużony Mercedes klasy S. Szerokość nadwozia to 1,95 (+5 cm do stosunku do poprzednika), a wysokość - 1,54 m (również 5 cm więcej niż w poprzedniej generacji). Rozstaw osi to 321,5 cm (+0,5 cm). Auto jest więc ogromne, ale ponieważ urosło proporcjonalnie, jego sylwetka jest spójna.

Pojemność bagażnika wersji elektrycznej to 500 litrów.

Wnętrze jest na wskroś luksusowe. Z przodu znajdziemy dwa, ukryte za jedną taflą szkła, ekrany. Ten cyfrowych zegarów ma 12,3 cala, a ten od systemu infotainment - 14,9 cala. Ekran ten jest dotykowy, ale można nim sterować również za pomocą pokrętła. Szkoda, że zlikwidowano fizyczne przełączniki klimatyzacji. BMW serii 7 Z tyłu największe wrażenie robi opcjonalny, opuszczony spod panoramicznego dachu... telewizor o nazwie Theater Screen. Ma 31,3-calowy ekran, który może wyświetlać obraz w jakości 8K. Wyposażono go w szereg aplikacji do streamingu.

BMW i7 w wersji xDrive60 posiada dwa silniki, przedni o mocy 258 KM i tylny o mocy 313 KM, moc systemowa wynosi 544 KM. Auto rozpędza się do 100 km/h w 4,9 s, prędkość jest ograniczona do 240 km/h. Akumulator ma pojemność 101,7 kWh, co ma zapewniać zasięg na poziomie 600 km, auto może przyjąć moc 195 kW.