Cabrio za 14 tys. zł? Czemu nie!

Fani szwedzkiej motoryzacji mają powody do świętowania.

25 lat temu, z fabryki Saaba w Trollhättan wyjechał pierwszy w historii marki samochód z otwartym dachem – Saab 900 Cabrio.

Historia szwedzkich aut z otwartym nadwoziem zaczęła się nieco wcześniej. Saaba bez dachu po raz pierwszy zobaczyć można było na salonie samochodowym we Frankfurcie w 1983 roku. Na seryjną produkcję trzeba jednak było poczekać kolejne trzy lata.

Pierwsza seria – 400 wyprodukowanych egzemplarzy – trafiła na rynek USA, gdzie sprzedana została w kilka dni. Łącznie, do zakończenia produkcji pierwszej serii modelu 900, fabrykę opuściło 48 894 kabrioletów.

W 1993 roku pojawiła się II generacja modelu 900 opracowana wspólnie z koncernem General Motors, a wraz z nią zadebiutowała również otwarta wersja. Kabriolet przypadł do gustu wielu klientom – wyprodukowano aż 149 145 sztuk.

Od 2003 roku szwedzki producent oferuje model 9-3, który również dostępny jest w wersji ze składanym, materiałowym dachem.

Chociaż na pachnące nowością 9-3 cabrio pozwolić mogą sobie jedynie nieliczni, oferta poprzednika - modelu 900 II serii - na rynku wtórnym jest w Polsce stosunkowo bogata. Na auto z otwartym dachem w dobrym stanie technicznym wystarczy już 12-15 tys. zł.

Zobacz, na co zwracać uwagę kupując Saaba 900 i Saaba 9-3 nie tylko w wersji cabrio:
Saab 900 cabrio
Saab 9-3 cabrio