Dacia Duster III generacji oficjalnie

Dacia zaprezentowała III generację modelu Duster. Dla rumuńskiej marki to bardzo ważny model, od 2010 roku do dziś sprzedano ponad 2,2 mln egzemplarzy dwóch generacji Dustera. Co więcej, w 2022 roku to właśnie Duster był najchętniej kupowanym SUV-em w Europie.

Nowa generacja Dustera to stylistyczna rewolucja. Wyglądem samochód zdecydowanie bardziej nawiązuje do zaprezentowanego kilka lat temu prototypu o nazwie Bigster niż do Dustera II generacji. Stylizacja jest odważna, futurystyczna, pełna ostrych krawędzi. Poszerzane nadkola i pionowy pas przedni sprawiają, że samochód wygląda na większy niż jest w rzeczywistości. Światła przednie, jak i tylne tworzą świetlną sygnaturą w kształcie litery Y.

Zupełnie nowe jest wnętrze Dacii Duster III. Samochód otrzymał m.in. opcjonalny 7-calowy ekran cyfrowych zegarów (jako pierwszy model Dacii w historii; standardem jest ekran 3,5-calowy, łączony z analogowymi wskaźnikami), a na środku deski rozdzielczej umieszczono wolnostojący ekran systemu infotainment o przekątnej 10,1 cala, nieco pochylony w stronę kierowcy.

Poniżej znajdziemy fizyczny panel sterowania klimatyzację, zapożyczony z nowych modeli Renault - identyczny znajdziemy m.in. w Australu czy Espace'e.

Dacia Duster III została zbudowana na platformie CMF-B. Dzięki niej można było powiększyć kabinę przy zachowaniu wymiarów zewnętrznych. Nowa generacja ma 434 cm długości, 166 cm wysokości i 181 cm szerokości. Pojemność bagażnika wzrosła o 6 proc, do 472 litrów w wersji przednionapędowej.

Ponadto nowa płyta podłogowa pozwala na zastosowanie hybrydowych napędów, zarówno mild, jak i tzw. pełnych, klasycznych hybryd.

Opcjonalnie Duster III będzie dostępny z napędem 4x4 Terrain Control, który może pracować w jednym z pięciu trybów jazdy: Auto, Śnieg, Błoto/Piasek, Eco oraz Off-Road. W wersji czteronapędowej Duster ma wyższe zawieszenie, dzięki czemu prześwit wynosi 217 mm (209 mm w wersji 4x2), kąt natarcia to 31 stopni, a zejścia - 36 stopni.

Ponadto, niezależnie od napędu, nowy Duster ma szereg plastikowych listew osłonowych, których zadaniem jest ochrona nadwozia i kluczowych mechanizmów podwozia.

Bazowy Duster jest napędzany przez trzycylindrowy silnik 1.2 TCe o mocy 130 KM, wyposażony w technologię miękkiej hybrydy 48V i akumulator o pojemności 0,9 kWh. Silnik współpracuje z 6-biegową skrzynią manualną i stosowany może być w autach z napędem na jedną lub obie osie.

Kolejnym źródłem napędu Dustera jest wprowadzony niedawno do Joggera, hybrydowy układ o mocy 140 KM. Składa się z 4-cylindrowego silnika benzynowego o pojemności 1.6 i mocy 94 KM, dwóch silników elektrycznych (silnik o mocy 49 KM i wysokonapięciowy rozrusznik-alternator) oraz zelektryfikowanej automatycznej skrzyni biegów, która posiada 4 przełożenia obsługujące silnik spalinowy i 2 przełożenia przypisane do silnika elektrycznego. Energia przechowywana jest w akumulatorze o pojemności 1,2 kWh.

Ponadto Dustera można będzie zamówić z fabryczną instalacją LPG. Takie auto jest napędzane przez silniki 1.0 o mocy 100 KM i ma dwa zbiorniki paliwa - 50-litrowy na benzynę i 50-litrowy na gaz, co zapewnia zasięg sięgający 1300 km.

Dacia Duster III generacji trafi do salonów na początku 2024 roku. Ceny nie są jeszcze znane.