Mazda MX-30. Pierwsza na prąd!

W Tokio rozpoczął się 46. Międzynarodowy Salon Motoryzacyjny. Jedną z najważniejszych premier japońskiej imprezy jest publiczny pokaz pierwszego elektrycznego auta spod znaku Mazdy – modelu MX-30.

Wprawdzie nazwa budzić może skojarzenia z roadsterem MX-5, w tym przypadku chodzi o kompaktowego crossovera! Zbieżność ”imion” była jednak zamierzona. Wzorem MX-5, która stała się synonimem roadstera, nowa MX-30 zmienić ma świat samochodów elektrycznych. W jaki sposób?

Kluczem do sukcesu, tak jak w przypadku MX-5, mają być właściwości jezdne. Dla nich poświęcono m.in. zasięg, który – wg producenta – wynosi raczej skromne 200 km. Wg Mazdy z nawiązką pokrywa to jednak wymagania większości europejskich nabywców, których średnie dobowe przebiegi oscylują w okolicach 48 km (takie dane płyną z badania przeprowadzonego na zlecenie Mazdy na przeszło 12 tys. europejskich kierowców).

Pierwszy elektryczny model Mazdy ma 4 395 mm długości, 1 795 mm i 1 570 mm szerokości. Rozstaw osi to 2 655 mm. Umieszczony pod maską elektryczny silnik prądu stałego (synchroniczny) napędza koła przedniej osi. Z przodu pracują kolumny McPhersona. Z tyłu zastosowano belkę skrętną. Niestety – tajemnicą pozostają osiągi. Charakterystyczną cechą karoserii są "szczątkowe" tylne drzwi otwierane "pod prąd". Identyczne rozwiązanie stosowane było przez Mazdę w modelu RX-8.

Akumulatory mają pojemność zaledwie 35,5 kWh i chłodzone są cieczą. Cały układ pracuje pod napięciem 355 woltów. Same baterie trafiły do specjalnego przedziału, który chroni je przed skutkami wypadków i dodatkowo usztywnia nadwozie.

Na niektórych rynkach Starego Kontynentu Japończycy rozpoczęli już zbieranie zamówień na Mazdę MX-30. Samochód trafić ma na europejskie drogi w drugiej połowie przyszłego roku.