Auto skonstruowane jako odpowiedź na Nissana Qashqai’a i Mitsubishi ASX trafiło do polskich salonów z początkiem bieżącego roku. Najtańszy model – z benzynowym silnikiem 2,0 l skyactiv o mocy 165 KM i napędem na przednią oś wyceniono na 94 400 zł.

Pierwotnie zakładano, że klientów znajdzie maksymalnie 160 tys. CX-5 rocznie. Mazda musiała jednak zweryfikować te plany – w roku obrachunkowym 2012 sprzedaż modelu zamknąć ma się liczbą 190 tys. egzemplarzy.

Skyactiv-G silnik benzynowy nowej generacji z bezpośrednim wtryskiem paliwa, charakteryzujący się najwyższym na świecie stopniem sprężania. Jednostka tego typu jest obecnie dostępna w modelu CX-5. Silnik Skyactyv-G będzie również montowany w modelu Mazda6 następnej generacji.

Do października wielkość produkcji silników z rodziny skyactiv wzrośnie z 400 000 do 800 000 jednostek.
W roku obrachunkowym kończącym się w marcu 2016 roku Mazda planuje sprzedać 1 700 000 pojazdów na całym świecie. Firma przewiduje, że 80 procent z nich będą stanowiły modele z jednostkami napędowymi z rodziny skyactiv.





