Kombi przyspiesza do 100 km/h w 7,6 sekundy i rozwija prędkość maksymalną 235 km/h (135 km/h w trybie elektrycznym). Akumulator litowo-jonowy o pojemności 12,4 kWh pozwala przejechać w trybie elektrycznym do 63 km. Przynajmniej wg normy WLTP.
Ponadto elektroniczny system stabilizacji toru jazdy (ESP) interweniuje później niż w zwykłych wersjach Astry. Sportowo zestrojony został również układ kierowniczy.
Standardowe wyposażenie obejmuje system Intelli-Drive z funkcją ostrzegania przed kolizją i funkcją hamowania awaryjnego, wykrywania pieszych oraz zmęczenia kierowcy, ostrzeżenie przed niekontrolowaną zmianą pasa i rozpoznawanie znaków, ostrzeżenie o ruchu poprzecznym z tyłu i obecności pojazdu w martwym polu, a także automatyczny tempomat z funkcją pełnego zatrzymania.
Do dyspozycji pasażerów GSe jest system multimedialny z nawigacją kompatybilny z Apple CarPlay i Android Auto, z 10‑calowm ekranem dotykowym oraz 10‑calowym wyświetlaczem informacyjnym dla kierowcy (12‑cali w Grandlandzie GSe). Bezprzewodowa ładowarka w konsoli środkowej umożliwia ładowanie kompatybilnych smartfonów.
Ceny Opla Astry Sports Tourer GSe zaczynają się od 210 tys. zł, co jak na samochód kompaktowy jest kwotą dość wygórowaną. Jeśli jednak kogoś ona nie zniechęca, to zamówienia można już składać w salonach.
