Od przejęcia Opla przez PSA następuje ujednolicenie gamy modelowej w ramach koncernu Stellantis. Ofiarą zmian padł m.in. Opel Vivaro, które produkcję zakończono przedwcześnie z powodu bliskiego pokrewieństwa z Renault Trafiic. W zamian Opel trzymał nową Zafirę (Life). Zaprezentowany w 2019 roku samochód to... bliźniaczy model Citroena Jumpy i Peugeota Boxera, a dokładniej ich osobowych wersji o nazwie SpaceTourer (Citroen) i Traveller (Peugeot).
Opel Zafira Electric. Skąd się wzięła?
By wypełnić lukę po minivanie, jakim była Zafira III generacji, Zafira Life była oferowana aż w trzech długościach nadwozia. Każda z wersji — standardowa Small (4,60 m), średnia Medium (4,95 m) i długa Large (5,30 m) — była dostępna nawet z dziewięcioma miejscami. Wersja S modelu Zafira Life była o około 10 centymetrów krótsza od Zafiry III, natomiast L była od niej o około 65 centymetrów dłuższa.W 2020 roku gama tego modelu została poszerzona o Zafirę e-life czyli wersję elektryczną. Auto debiutowało z silnikiem o mocy 136 KM (260 Nm) i akumulatorem o pojemności 75 lub 50 kWh. Zasięg auta był symboliczny, wynosił wg WLTP odpowiednio 330 lub 230 km, (a realnie 100-80 km mniej).
Z tego względu, a także z powodu wysokich cen (w momencie premiery od 210 tys. zł), auto cieszyło się miernym zainteresowaniem.
Wreszcie w grudniu 2023 pokazano ten model po modernizacji, przy okazji zmieniając nazwę na Zafira Electric. Teraz ten model wchodzi do sprzedaży w Polsce, poznaliśmy również jego ceny.
Opel Zafira Electric. Dane techniczne
Samochód jest dostępny już tylko w dwóch długościach nadwozia (4,98 m i 5,33 m), obie mogą być dziewięciomiejscowe. Zmiany stylistyczne są niewielkie, dotyczą głównie przedniej części nadwozia, która otrzymała przód Opel Vizor.Niestety, nie ma zmian w zakresie akumulatora. Zafira Electric nadal może mieć baterię o pojemności 50 lub 75 kWh, przy czym zasięg wg WLTP jest symbolicznie, o 17 km, większy. Nie zmienił się również silnik, który nadal generuje 136 KM i 260 Nm. Prędkość maksymalna jest ograniczona do 130 km/h.
Na 100-kilowatowej stałoprądowej stacji ładowania postój na doładowanie do 80 procent pojemności akumulatora zajmuje około 38 minut w przypadku akumulatora o pojemności 50 kWh i 45 minut w przypadku akumulatora o pojemności 75 kWh.
