Fiat Palio Weekend I 1.4 71 KM

Katalog samochodów

Zobacz porównanie dodaj do porównania

Oceń to auto

☆☆☆☆★

Ocena: 1.00 (oceny: 1)

Osiągi Koszty Serwis Bezpieczeństwo LPG Zdjęcia Opis Inne wersje konkurencja

Rok produkcji

1997

Średnia cena

1 000 zł

Nadwozie

kombi

Skrzynia

ręczna

Napęd

przedni

Średni przebieg

423 000 km Czy przebieg jest ważny?

Dostępność auta

trudno kupić Sporadycznie pojawiają się pojedyncze oferty

łatwo kupić

Pojemność

1372 cm³

Silnik

benzyna

OSIĄGI

Moc

71 KM

0-100 km/h

13.1 s.

V max

162 km/h

KOSZTY

Spalanie

7.2 l benzyny na 100 km (średnie rzeczywiste zużycie paliwa)

Koszt przejechania 100 km

46 zł

SERWIS

Bezawaryjność

bardzo awaryjny Ten samochód psuje się ponadprzeciętnie

mało awaryjny

Koszt serwisu

drogi

tani

BEZPIECZEŃSTWO I KOMFORT Czy bezpieczeństwo jest ważne?

Bezpieczeństwo

mało bezpieczny Rodziny nie radzimy tym autem wozić

bezpieczny

Segment

Bagażnik

460 litrów Nie ma problemu z bagażnikiem, o ile nie jedziemy na wakacje z duża rodziną

Ryzyko kradzieży

duże

Nie powinno być problemu, chyba że masz pecha

małe

MOŻLIWOŚĆ ZAŁOŻENIA INSTALACJI LPG

Zwrot kosztu instalacji po

13000 km czyli po 9 miesiącach

Zużycie paliwa

8.6 l gazu na 100 km

Koszt przejechania 100 km

22 zł

Przyspieszenie do 100 km/h

14.4 s.

Prędkość maksymalna

147 km/h

Uwaga
Średni przebieg sugerowanej jednostki napędowej wskazuje na dość znaczne wyeksploatowanie silnika. Decydując się na montaż instalacji gazowej, trzeba wybrać dobry warsztat, który tak dobierze instalację gazową by nie doszło do wypalenia gniazd zaworowych, co może się skończyć utratą kompresji w cylindrach i szybką koniecznością remontu kapitalnego.

Fiat Palio Weekend I 1.4 71 KM - GALERIA ZDJĘĆ

Fiat Palio Weekend I 1.4 71 KM

Fiat Palio Weekend to nic innego jak Siena w wersji kombi. Samochód okazał się sporym sukcesem, dlatego produkowany był od 1997 aż do 2005 roku (z poważną modernizacją w roku 2002; objęła on zarówno stylistykę nadwozia, głównie przedniej części, wnętrze, gdzie pojawiła się zupełnie nowa deska rozdzielcza, jak i technikę, wprowadzono nowe silniki i poprawiono zawieszenie).

Samochody z początku produkcji (do modernizacji) cierpiały na te same dolegliwości, co Siena. Wymienić wśród nich trzeba problemy z korozją nadwozia (auta z początku produkcji, progi i tylne błotniki), awarie zawieszenia (końcówki drążków kierowniczych, wahacze), wycieki oleju ze skrzyni biegów i silnika. Ponadto dość często awariom ulega tłumik drgań w układzie wydechowym i alternator (narażony na częsty kontakt z wodą).

Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem wydatków.

Ostatnia zmiana: 2012-02-26