Mercedes E All-Terrain oficjalnie

Wiemy już, jak wygląda uterenowiona odmiana nowej klasy E o nazwie All-Terrain.

Samochód może się pochwalić kilkoma zmianami stylistycznymi i zwiększonym o 29 mm prześwitem. Dodatkowe 15 mm uzyskano dzięki zastosowaniu seryjnego, pneumatycznego zawieszenia. Kolejnych 14 mm to wynik opon o wyższym profilu, które zapewniać mają wygodniejszą jazdę po nierównościach.

Samochód otrzymał poszerzone nakładki progowe, plastikowe maskownice chroniące nadkola i przemodelowane zderzaki. Aluminiowe wstawki w przednim imitować mają orurowanie „dorosłych” terenówek. Producent przewidział też trzy odmiany obręczy ze stopów lekkich w rozmiarach 19 i 20 cali.

Wyposażenie opiera się o wersję AVANTGARDE. We wnętrzu zastosowano m.in. dekory z włókien węglowych i aluminium. Standardem są m.in. aluminiowe nakładki pedałów.

W momencie debiutu Mercedes E All-Terrain oferowany będzie z czterocylindrowym silnikiem Diesla. Jednostka o pojemności 2,0 l dysponuje mocą 194 KM (przy 3800 obr./min) i maksymalnym momentem obrotowym 400 Nm dostępnym między 1600 a 2800 obr./min. Standardowym wyposażeniem jest automatyczna skrzynia biegów 9G-Tronic i system 4MATIC. Auto osiąga setkę w 8 s i rozpędza się do 232 km/h. Mercedes E All-Terrain zużywać ma średnio 5,1 l oleju napędowego na 100 km. Z czasem ofertę silnikową uzupełni wysokoprężny V6.

Lista wyposażenia obejmuje m.in. system Dynamic Select. Dzięki niemu kierowca ma do wyboru pięć trybów jazdy różniących się nastawami poszczególnych układów (silnik, przekładnia, ESP, wspomaganie kierownicy). Tryb terenowy – zapożyczony z większego modelu GLE – automatycznie podnosi zawieszenie o 20 mm, jeśli samochód porusza się z prędkością poniżej 35 km/h.

Oficjalny debiut Mercedes E All-Terrain zaplanowany został na – rozpoczynający się już za kilka dni - salon w Paryżu.