W porównaniu do poprzednika nowa generacja i20 wygląda bardziej dynamiczne. Sprawia to obniżony dach (-24 mm), szersze (+30 mm) i dłuższe nadwozie (+5 mm), a także zwiększony rozstaw osi (+10 mm).
Nowy Hyundai i20, poza nowym wyglądem zewnętrznym, został wyposażony także w szereg innowacyjnych technologii. We wnętrzu znajdziemy dwa kolorowe ekrany o przekątnej 10,25 cala. Pierwszy z nich zastępuje tradycyjne zegary, natomiast drugi obsługuje nawigację oraz system multimedialny. Oba ekrany zostały wizualnie połączone i tworzą całość wkomponowaną w deskę rozdzielczą. Podobne rozwiązanie znajdziemy w wielu nowych modelach Mercedesa!
Gama silników Hyundaia i20 składa się z dwóch silników i trzech skrzynń biegów.
Cechą szczególną przekładni iMT jest możliwość oddzielenia silnika od skrzyni biegów po zwolnieniu przez kierowcę pedału przyspieszenia. Umożliwia to przejście samochodu w tryb wybiegu i oszczędzanie paliwa.
Silnik 1.0 T-GDi będzie dostępny również w wersji konwencjonalnej, bez 48-woltowego układu hybrydowego. Ta 100-konna jednostka będzie parowana z przekładnią 7DCT lub manualną 6-biegową skrzynią biegów.
Natomiast bazowa wersja będzie napędzana klasycznym, wolnossącym, czterocylindrowym silnikiem 1.2 MPi o mocy 84 KM, łączonym z pięciobiegową manualną skrzynią biegów.
Hyundai i20 na wideo:
