Skoda Octavia IV. Najbardziej zaawansowana w historii

Pierwsza generacja współczesnego wcielenia Octavii trafiła na drogi w latach 90-tych. Teraz rozpoczyna się sprzedaż IV generacji, która jak nigdy dotąd naszpikowana jest nowoczesnymi technologiami.

Nowa Octavia jest większa i szersza niż jej poprzedniczki. Zarówno wersja Combi, jak i Liftback mają 4689 mm długości oraz 1829 mm szerokości. Rozstaw osi to 2686 mm. Pojemność bagażnika to 640 l w wariancie Combi i 600 l - w wersji Liftback.

We wnętrzu pojawiło się dwuramienna, wielofunkcyjna kierownica. Deska rozdzielcza została przeprojektowana, ma modułową budowę. W centralnym punkcie znajduje się duży, wolnostojący wyświetlacz.

W Octavii nowej generacji po raz pierwszy dostępne są ergonomiczne, elektronicznie sterowane fotele przyjazne dla kręgosłupa. Fotele posiadają regulację położenia, głębokości samego siedzenia, podporę odcinka lędźwiowego oraz funkcję masażu.

Nowa Octavia oferuje pełną synchronizację ze smartfonem oraz jest zawsze online dzięki wbudowanej karcie SIM. Korzystanie z systemu multimedialnego nie różni się od obsługi urządzeń dotykowych. Ponadto system gromadzi i zapamiętuje dane, takie jak: indywidualne ustawienia fotela, klimatyzacji czy lusterek nawet dla 14 użytkowników auta.

W nowej Skodzie Octavii debiutuje także wyświetlacz head-up, który pokazuje wybrane informacje na przedniej szybie.

O poczucie bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów dbają zaawansowane systemy bezpieczeństwa. W nowej Octavii po raz pierwszy dostępny jest aktywny system zapobiegania kolizjom (Collision Avoidance Assist) oraz system ostrzegania przy wysiadaniu (Exit Warning). Ponadto samochód dysponuje także asystentami takimi jak Front Assist czy Side Assist oraz systemami informującymi o zbliżających się pieszych i rowerzystach: Predective Pedestrian i Cyclist Protection, ich zasięg wynosi do 35 m.

Dodatkowy komfort zapewnia system Travel Assist, który łączy w sobie wiele różnych funkcji. Nie tylko rozpoznaje on znaki drogowe, wykrywa odległość samochodu od innych obiektów i pomaga utrzymać się na wybranym pasie ruchu, ale także reaguje w nagłych, potencjalnie niebezpiecznych sytuacjach. Travel Assist sprawdza co 15 sekund czy kierowca dotyka kierownicy i czy nie stracił panowania nad pojazdem. W przypadku braku reakcji ze strony osoby prowadzącej samochód, system włącza światła awaryjne i w bezpieczny sposób zatrzymuje pojazd.

W nowej Skodzie znajduje się także ulepszona wersja systemu Adaptive Distance Assistant, automatycznie dostosowującego odległość do samochodów poprzedzających pojazd. Urządzenie wykorzystuje zamontowaną z przodu kamerę oraz dane z systemu nawigacji, by automatycznie ustanowić prędkość. Funkcja Stop and Go, dostępna dla modeli z automatyczna skrzynią biegów, jest w stanie zatrzymać samochód i w ciągu trzech sekund sprawić, że ponownie ruszy.

Wkrótce Octavia będzie dostępna także z systemem Area View. To zestaw czterech kamer, które znajdują się w przedniej i tylnej części auta oraz w obudowach lusterek. Dzięki nim kierowca otrzymuje obraz 360°, który ułatwia parkowanie i manewrowanie w wąskich uliczkach. Wsparcie dla kierowcy zapewniają też adaptacyjne reflektory FULL LED Matrix. Dzięki wielosegmentowej budowie poszczególne moduły mogą być wyłączane, a komputer pokładowy reguluje wiązkę światła tak, by nie oślepić innych użytkowników drogi, ale jednocześnie maksymalnie doświetlić trasę.

Auto może być również wyposażone w 9 poduszek powietrznych. Zastosowane technologie przełożyły się na pięciogwiazdkowy wynik w teście Euro NCAP.

Nowa Octavia to pierwszy model w portfolio Skody, w którym wykorzystano technologię „shift by wire” do sterowania przekładnią DSG. Zamiast dźwigni zmiany biegów samochód wyposażono w przełącznik, który został połączony z przekładnią elektronicznie i w taki sposób przekazuje informacje o wybranym biegu.

Ponadto Octavia dostępna jest z szeregiem silników do wyboru - m.in. po raz pierwszy z napędem hybrydowym, tym samym dołączając do zelektryfikowanej rodziny Skody spod znaku iV. OCTAVIA iV występuje jako hybryda typu plug-in oraz w technologii miękkiej hybrydy, która tym samym debiutuje w Skodzie.