Volkswagen ID.3 to pierwszy model niemieckiego producenta, który zapoczątkował całą serię elektrycznych pojazdów spod znaku ID. Samochód debiutował w 2019 roku, a więc siedem lat temu. Jeszcze niedawno po takim okresie na rynku pojawiała się nowa generacja danego modelu, ale to już przeszłość. Kryzys spowodował, że producenci niechętnie inwestują w nowe pojazdy, dlatego w tym roku, zamiast nowej generacji pojawi się ID.3 po liftingu. Wiemy już co nieco o tym pojeździe.
Volkswagen ID.3 Neo zamiast ID. Golfa
Rynek oczekiwał, że ID.3 ustąpi miejsca całkiem nowemu pojazdowi o nazwie ID.Golf, zgodnie bowiem z nowymi zasadami, Volkswagen będzie nazywał modele elektryczne analogicznie do spalinowych, tak będzie np. z ID. Polo czy ID. Cross. Jednak na ID. Golfa przyjdzie nam jeszcze kilka lat poczekać. ID.3 został za to zmodernizowany, a zmian ma być na tyle dużo, że zdecydowano się na nową nazwę, czyli ID.3 Neo.
Na udostępnionych grafikach widać jednak raczej zmiany typowe dla klasycznego liftingu - przemodelowano przód i tył, gdzie pierwszy raz pojawi się klapa bagażnika lakierowana w kolorze nadwozia (do tej pory zawsze była czarna).
Co nowego w Volkswagenie ID.3 Neo?
Jednak ważniejsza od zmian wyglądu ma być nowa generacja oprogramowania, które trafi do ID.3 po liftingu. Znajdzie ono zastosowanie również w ID. Polo i ID. Cross, m.in. ma ono zapewniać lepsze gospodarowanie energią, a więc większy zasięg.
Nowy będzie system infotainment o nazwie Innovision, w którym m.in. znajdzie się sklep z aplikacjami. Kolejna nowość to cyfrowy kluczyk, czyli rozwiązanie, które umożliwia otwarcie i uruchomienie samochodu za pomocą smartfonu i to bez konieczności instalowania dedykowanej aplikacji (komunikacja odbywa się zbliżeniowo).
Samochód otrzyma również system Travel Assost z rozpoznawaniem świateł sygnalizacji świetlnej oraz system One Pedal, który umożliwia przyśpieszanie i hamowanie wyłącznie za pomocą gazu (po popuszczeniu samochód tak mocno odzyskuje energię, że zwalnia jak podczas hamowania).
W ID.3 Neo pojawi się również więcej fizycznych przycisków, m.in. dotykowe panele znikną z kierownicy. Nowością bez większego raczej zastosowania w praktyce jest funkcja Vehicle-to-Load czyli możliwość ładowania z pokładowego akumulatora urządzeń zewnętrznych.
Nowością będzie silnik o nazwie APP 350. To bazowa jednostka o mocy 190 KM, która trafi również do ID.4 i ID.5 i oferuje większą moc niż wcześniej stosowany silnik APP 310. Silnik ten ma również zużywać mniej energii, dzięki czemu zasięg ID.4 ma wzrosnąć o 40 km.
W ID.3 Neo zastosowanie znajdzie również nowy litowo-żelazowo-fosforanowy (LFP) akumulator o pojemności 58 kWh netto.
