Audi RS3 po modernizacji

Wiosną 2024 roku Audi A3 zostało poddane modernizacji. Nie dziwi więc fakt, że podobnym zabiegom poddano usportowioną wersję tego modelu, czyli RS3. Warto się zainteresować tym samochodem, bo to jeden z ostatnich prawdziwych hot-hatchów i jeden z ostatnich samochodów z prawdziwym silnikiem spalinowym o godnej pojemności.

1. Audi RS3 po liftingu. Napęd i zawieszenie
2. Audi RS3 po liftingu. Nadwozie i wnętrze
3. Audi RS3 po liftingu. Ceny

Audi RS3 po liftingu. Napęd i zawieszenie

Audi RS3 obecnej generacji debiutowało w 2021 roku. Samochód jest dostępny jako sedan i pięciodrzwiowy hatchback (Sportback). Niezależnie od nadwozia, RS3 jest napędzane przez pięciolitrowy, doładowany, rzędowy silnik o pojemności 2,5 l.

Podobnie jak przez liftingiem jednostka napędowa generuje 400 KM i 500 Nm. Dzięki temu Audi RS3 rozpędza się do 100 km/h w 3,8 s, jego prędkość maksymalna jest standardowo ograniczona do 250 km/h, ale opcjonalnie można ograniczenie przesunąć na 290 km/h. To się nie zmieniło, jednak samochód jest szybszy. Jak to możliwe? W samochodzie zmodernizowano układ przeniesienia napędu (quattro) i sterowania zawieszeniem. Całość ma działać sprawniej, dzięki czemu samochód może pokonywać zakręty z większą prędkością. No stwierdzenie nie jest pustym słowem, potwierdzono je bowiem liczbami - na północnej pętli toru Nurburgring Audi RS3 po modernizacji "wykręciło" czas 7:33,123, czyli o ponad 7 s lepszy niż auto sprzed liftingu (7:40,748 min). Producent informuje również, że Audi RS3 po liftingu ma bardziej nadsterowną charakterystykę, co będą mogli wykorzystać bardziej doświadczeni kierowcy.

Audi RS3 po liftingu. Nadwozie i wnętrze

A co zmieniło się w stylizacji Audi RS3? Samochód otrzymał zmienioną osłonę chłodnicy Singleframe i nowy zderzak, pod którym zamontowano biegnący przez całą szerokość nadwozia splitter.

Inne są światła do jazdy dziennej, które otrzymały wzór szachownicy składający się z 24 pól. Gdy samochód jest wyposażony w opcjonalne oświetlenie matrycowe, sygnaturę świetlną można zmieniać. Nową sygnaturę świetlną znajdziemy również z tyłu, gdzie dyfuzor został podzielony na dwie części. Nowe są trzy kolory (niebieski, czerwony i szary). Samochód porusza się na 19-calowych kołach. W kabinie pojawiły się nowe fotele kubełkowe pokryte skórą Nappa. Inne zmiany są analogiczne do tych, które zastosowano w A3 po liftingu. Inna jest dźwignia przekładni i otwory wentylacyjne. Co może dziwić, na kierownicy pojawiły się pola dotykowe, które zastąpiły fizyczne przyciski. To rozwiązanie jest trudne w obsłudze i często krytykowane.

Audi RS3 po liftingu. Ceny

Audi nie podało jeszcze cen odświeżonego RS3. Natomiast wersja przed liftingiem w Polsce kosztowała od 301 600 za sedana i 292 400 zł za Sportbacka. Można się spodziewać, że nowa odmiana będzie droższa.