Citroen C5 z nowymi silnikami Diesla

Citroen wprowadza do swojego flagowego modelu, czyli C5 dwie nowe jednostki napędowe.

Dostosowując ofertę silników do nowej normy emisji spalin Euro 6, Citroen wprowadza do C5 silnik 2.0 BlueHDI w wersjach o mocy 180 lub 150 KM. Jednostka standardowo wyposażona jest w normę system automatycznego gaszenia i uruchamiania S&S.

Silnik BlueHDI 150 będzie współpracował z manualną skrzynią sześciobiegową, natomiast wersja mocniejsza będzie oferowana z również sześciostopniowym automatem EAT6.

Nowe silniki zastąpią wycofywane z oferty jednostki 2.2 HDI o mocy 200 KM i 2.0 HDI o mocy 160 KM.

Jednostki z serii BlueHDI (1.6 i 2.0) wyposażone są w katalizator SCR wraz z filtrem cząstek stałych. W katalizatorze SCR stosowany jest czynnik AdBlue (wodny roztwór mocznika), który wchodzi w reakcję z tlenkami azotu (NOx), tworząc parę wodną i azot. W ten sposób w spalinach redukowany jest poziom szkodliwych tlenków azotu.

Silniki BlueHDI stosowane są już w innych modelach Citroena: C4, C4 Cactus, C4 Picasso i Grand Picasso oraz DS4 i DS5.

W Citroenie C5 jednostka 2.0 BlueHDI będzie dostępna niezależnie od typu nadwozia (liftback czy kombi) oraz we wszystkich wersjach wyposażeniowych.

Citroen C5 debiutował w 2008 roku, cztery lata później poddano go liftingowi. Obecnie nie wiadomo ile model ten jeszcze przetrwa w produkcji. Sprzedaż C5 mocno spada, w zeszłym roku z salonów wyjechało niespełna 18 tys. egzemplarzy, natomiast cała sprzedaż od debiutu przekroczyła 410 tys. egzemplarzy.

Coraz głośniej mówi się również, że następca Citroena C5 może w ogóle nie być oferowany w Europie, a jedynie w... Chinach. Od 2011 roku sprzedaż samochodów klasy średniej spadła w Europie o 1/3, w zmian klienci wybierają crossovery.