Marka wciąż kojarzona jest ze smutnymi czasami PRL i kiepską jakością. Takie rozumowanie jest oczywiście błędne – w takich krajach jak np. Niemcy czy Francja samochody z Rumunii sprzedają się jak ciepłe bułeczki. Auta oferują świetny stosunek ceny do jakości i poziomu wyposażenia, dzięki stosowaniu kilkuletniej, dobrze sprawdzonej techniki Renault, okupują też pierwsze miejsca w rankingach niezawodności.

W porównaniu z oferowanym wciąż modelem wyraźnie zmienił się przód nadwozia. Samochód otrzymał nowe reflektory, osłonę chłodnicy i zderzak, przez co upodobnił się nieco do nowych pojazdów z oferty Renault. Sporo zmian odnaleźć można również we wnętrzu. Pojawiły się tam m.in. nowe zegary, radioodtwarzacz oraz konsola środkowa która ma teraz znacznie bardziej wyszukane kształty.
Nowa wersja nie jest jeszcze dostępna na rynkach europejskich, ale można się spodziewać, że pojawi się na Starym Kontynencie już za kilka miesięcy. Oznacza to również, że wkrótce nastanie dobry okres na zakup Sandero z rynku wtórnego – ceny poprzedniej generacji powinny wyraźnie zmaleć.
Więcej na temat Dacii Sandero – dane techniczne, osiągi, ceny oraz wskazówki, na co zwracać uwagę przy zakupie – znajdziesz klikając tutaj.






W takie sytuacji postanowiłem kupić nowe - i tu też niespodzianka - samochód praktycznie nie do kupienia. Sprzedają je w salonach Renault - obsługa to żenada i urok PRL - trzeba uganiać się za sprzedawcami i im się naprzykszać. A jak już ta sztuka się uda, to zaczyna się zabawa w uniki: "A ile chce pan wydać? To lepiej kupić PRAWDZIWE Renault". "Moge zaproponować Thalię - MUSI Pan wsiąść do Thalii"
"A może Clio? Ale żadnego nie mam, żeby Panu pokazać".
Ale ja się uparłem na Sandero - w ciemno, bo w salonie fizycznie samochodu nie ma. Czas oczekiwania - 4 miesiące.
Faktem jest, że cenowo benzynowa Dacia Sandero i Logan nie jest już jakąś super atrakcją. Jako-tako wyposażone wersje kosztuję te 34 - 36 tys. w promocji. Uwzględniając promocję to można w tej cenie mieć Thalię, Clio, malucha Twingo, można już coś znaleźć u Hyundaia (i10, i20), u Fiata (np Punto Classic, Grande Punto), Chevroleta.
daciaklub.pl
"Udało mi się znaleźć w dokumentacji chyba w miarę kompletny opis zabezpieczeń antykorozyjnych Daciek, dzięki któremu zakończymy chyba ostatecznie dyskusję nt [braku] ocynku (;
MR400-02/2009-EN-04F-1-2 napisał/a:
I. Przed montażem:
1. spray antykorozyjny;
2. kit wyciskany;
3. kit nakładany pędzlem;
4. preformowane kształtki z kitu.
MR400-02/2009-EN-04F-10-11 napisał/a:
II. Po montażu:
1. elektrogalwanizacja cynkiem;
2. kit wyciskany;
3. kit napylany;
4. kit nakładany pędzlem;
5. wosk do profili zamkniętych.
NT0592A-07/2009-EN-04E-3 napisał/a:
Elektrogalwanizacja cynkiem stosowana jest do maski, drzwi bocznych oraz błotników przednich i tylnych."
Tak jak ty jesteś prawie człowiekiem:)Jeśli ktoś chce mieć nowy mało awaryjne auto ,a niema dużo kasy ,to jest dobra oferta.Rozumiem że pewne osoby muszą się dowartościować marką nawet 10letnią,dla mnie jest to śmieszne:)))