Samochód zbudowany został od podstaw w oparciu o nową platformę EMP2 i ma za zadanie odebrać Niemcom część klientów, którzy od miesięcy ustawiają się w kolejki po nowego Golfa. Chociaż od światowej premiery nowej 308-ki minęły ledwie dwa dni, auto można już zamówić w polskich salonach. Ile trzeba za nie zapłacić?
W odmianie Active otrzymamy ponadto system hill assist wspomagający ruszanie na wzniesieniach, pełny pakiet elektryczny (4x szyby i lusterka), podłokietnik, dwustrefową klimatyzację, multimedialny ekran dotykowy czy fotele z regulacją tzw. lędźwi.
Najtańszy model – Access – z benzynowym silnikiem 1,2 l VTI o mocy 82 KM kosztuje od 59 900 zł. Jednostka standardowo sprzęgana jest z pięciostopniową, ręczną skrzynią biegów i zapewnia przeciętne osiągi (od 0 do 100 km/h w 13,3 s – prędkość maksymalna – 172 km/h).
Najmocniejszym silnikiem w ofercie jest benzynowy 1,6 l THP o mocy 155 KM. Jednostka dostępna jest wyłącznie z topowym pakietem wyposażenia Allure. Auto wyceniono na 83 200 zł. Przyspieszenie do 100 km/h trwa równe 8 s – prędkość maksymalna to 215 km/h.
Mocniejsza odmiana – 1,6 l e-HDI rozwijająca 115 KM – dostępna jest – co najmniej – w wersji wyposażeniowej Active i wyceniona została na 80 900 zł. Auto osiąga setkę w 10,5 s i rozpędza się do prędkości maksymalnej 194 km/h.
Pierwsze egzemplarze nowego Peugeota 308 trafią do polskich klientów pod koniec października.
