Nowy Peugeot 5008 miał być tylko elektryczny. Jednak kryzys na rynku aut na prąd i gwałtowne spadki sprzedaży sprawiły, że auto błyskawicznie przystosowano również do napędu spalinowych.
Peugeot 5008. Nadwozie i wnętrze
Peugeot 5008 trzeciej generacji zbudowany na platformie Stellantisa STLA Medium. Rozstaw osi tego modelu wynosi 2,90 m, całkowita długość nadwozia to 4,79 m. Ponadto auto ma 1,89 m szerokości i 1,69 m wysokości. Samochód ma bagażnik o pojemności 748 litrów w konfiguracji 5-miejscowej po złożeniu foteli trzeciego rzędu, 259 litrów w konfiguracji 7-miejscowej i do 1 815 litrów w konfiguracji 2-miejscowej.
Wnętrze jest futurystyczne. W bazowej wersji Allure i-Cockpit składa się standardowo z dwóch 10-calowych ekranów cyfrowych zintegrowanych w jednym panelu na panoramicznym wyświetlaczu.
W wersji GT wyświetlacz kierowcy i centralny ekran dotykowy są zintegrowane w zakrzywionym panoramicznym wyświetlaczu, składającym się z pojedynczego 21-calowego panelu o wysokiej rozdzielczości, który rozciąga się od lewego końca deski rozdzielczej do konsoli środkowej.
Panoramiczny wyświetlacz wydaje się unosić nad deską rozdzielczą. Efekt „lewitacji” jest podkreślany przez oświetlenie LED, którego źródło znajduje się pod wyświetlaczem. Lewa część ekranu to cyfrowe zegary, a prawa to dotykowy panel sterowania systemem infotainment.
Peugeot 5008. Silniki
Peugeot 5008 jest dostępny z napędem hybrydowym typu mild o mocy 136 KM (silnik spalinowy 1.2) i plug-in o mocy 195 KM oraz jako elektryczny Peugeot E-5008. W wersji bateryjnej samochód jest oferowany tylko w bazowej odmianie z jednym silnikiem o mocy 210 KM i baterią 73 kWh. Producent obiecuje zasięg 500 km, realnie spodziewamy się może 350. Ładowanie możliwe jest mocą do 160 kW.
Auto ma być dostępne również w wersji Long Range z jednym silnikiem o mocy 230 KM i baterią 98 kWh oraz dwusilnikowej o mocy 320 KM z napędem na 4 koła. Nie wiadomo jednak, czy te odmiany trafią na polski rynek.
Peugeot 5008. Ceny
Jak kształtują się ceny? Cennik otwiera Peugeot 5008 z trzycylindrowym silnikiem 1.2 o mocy 136 KM współpracującym z 6-stopniową, dwusprzęgłową skrzynią biegów z wbudowanym silnikiem elektrycznym (hybryda typu mild). W wersji Allure auto kosztuje 184 tys. zł, a w wersji GT - 199 tys. zł.
Znacznie więcej trzeba zapłacić Peugeota 5008 w wersji hybrydowej plug-in. Napęd tego auta łączy silnik elektryczny o mocy 92 kW (125 KM) z silnikiem spalinowym o mocy 150 KM, co łącznie daje 195 KM (moc nie sumuje się wprost). Akumulator o pojemności 17,8 kWh ma pozwalać przejechać na prądzie do 80 km. Zbiornik paliwa ma 60 l pojemności.
Peugeot 5008 Plug-in Hybrid jest dostępny w cenie 226 tys. zł w wersji wyposażenia Allure i w cenie 241 600 zł w wersji wyposażenia GT.
Tradycyjnie najdroższa jest wersja elektryczna. Peugeot E-5008 w wersji Allure kosztuje 248 tys. zł, a w wersji GT - 263 300 zł.
Peugeot 5008. Wyposażenie
A na jakie wyposażenie można liczyć? W wersji Allure Peugeot 5008 posiada: bezkluczykowy system otwierania i uruchamiania samochodu, kamerę cofania HD, tylne czujniki parkowania, reflektory i światła tylne LED, 19-calowe felgi, podgrzewane przednie fotele oraz i-Cockpit z dwoma 10-calowymi ekranami.W wersji GT dodatkowo znajdziemy dach w kolorze czarnym, reflektory Pixel LED, przednie czujniki parkowania, elektrycznie otwierane drzwi bagażnika, podgrzewaną kierownica, personalizowane oświetlenie ambientowe oraz i-Cockpit z zakrzywionym 21-calowym ekranem.
