Auto wyróżnia się nowymi reflektorami przednimi wyposażonymi w zintegrowane, czteropunktowe światła do jazdy dziennej. Styliści zmodyfikowali też wzory felg i kształt klamek. Z tyłu – oprócz zderzaka i lamp – nowa jest też osłona silnika. Wyposażono ją w prostokątny, podłużny otwór wentylacyjny z pionowym ożebrowaniem.
Kształty deski rozdzielczej pozostają tajemnicą. Auto otrzyma system Porsche Communication Management System. Jego 7-calowywyświetlacz rozpoznaje gesty. Kierowca może korzystać z inwofmacji o ruchu w czasie rzeczywistym oraz usług Google Earth i Google Street View.
Samochód z nadwoziem Coupe, przekładnią PDK i pakietem Chrono przyspiesza do 100 km/h w 4,2 s. Porsche 911 Carrera S osiąga setkę w 3,9 s i legitymuje się prędkością maksymalną aż 308 km/h.
Poprawki dotyczą też zawieszenia i wyposażenia. Standardem jest m.in. aktywne zawieszenie (amortyzatory o zmiennej sile tłumienia) PASM i hamulec pokolizyjny. Na listę opcji trafiły m.in. aktywny tempomat czy aktywny system kierowniczy tylnej osi.
Zdaniem producenta zastosowanie nowej jednostki napędowej znacząco obniżyło zużycie paliwa. Porsche twierdzi, że Carrera S ze skrzynią PDK zużywa średnio... 7,7 l/100 km.
Auto trafi do sprzedaży 12 grudnia (debiut na rynku niemieckim). Ceny zaczynać się będą od 96 605 euro.
