Porsche 911 GT3. Polskie ceny

W 25. rocznicę premiery legendarnego modelu, Porsche wprowadza na polski rynek nowe 911 GT3 – samochód , który nadaje się nie tylko do codziennej jazdy, ale również przejażdżek na torze.

1. Porsche 911 GT3. Napęd
2. Porsche 911 GT3. Ceny

Porsche 911 GT3. Napęd

Porsche 911 GT3 debiutuje od razu w dwóch wersjach: jako torowo zorientowany samochód z tylnym skrzydłem oraz jako bardziej stonowana odmiana z pakietem Touring.

Klienci mogą wybierać spośród szerokiej gamy opcji personalizacji, w tym nowego pakietu Weissach dla wersji GT3 oraz pakietu Leichtbau dla odmiany Touring. Oba warianty napędzane są wolnossącym 4,0-litrowym silnikiem typu bokser o mocy 375 kW (510 KM), dostępnym zarówno z 7-biegową przekładnią PDK, jak i 6-stopniową manualną skrzynią biegów. Oznacza to, że każdy kilowat zmodernizowanego, wysokoobrotowego wolnossącego silnika w najlżejszej konfiguracji samochodu musi wprawić w ruchu jedynie 3,8 kg (2,8 kg/KM). Zarówno 7-biegowa przekładnia dwusprzęgłowa PDK, jak i 6-stopniowa manualna skrzynia GT mają przełożenie główne o 8% krótsze niż w poprzedniku. Obie przekładnie są dostępne dla obu wariantów: 911 GT3 oraz 911 GT3 z pakietem Touring.

Nowe 911 GT3 z PDK przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,4 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 311 km/h (dane dla skrzyni manualnej: 3,9 s, 313 km/h).

Pakiet Weissach, jest po raz pierwszy dostępny dla 911 GT3, zapewnia on większy potencjał indywidualnej konfiguracji pod kątem użytku na torze. Porsche 911 Gt3 otrzymało przeprofilowany przedni dyfuzor, udoskonalony kształt spojlera oraz zmodyfikowane „płetwy” w podwoziu zwiększają docisk i optymalizują przepływ powietrza. Przeprojektowane reflektory LED Matrix, w 911 GT3 dostępne z opcjonalnym białym pierścieniem akcentującym, łączą wszystkie funkcje oświetlenia, eliminując potrzebę stosowania dodatkowych lamp w przednim zderzaku. Pozwoliło to na powiększenie obszaru wlotu powietrza i dodatkowe „uporządkowanie” wyglądu. Z tyłu przeprojektowano dyfuzor, wloty powietrza oraz tylną pokrywę. Tylne skrzydło 911 GT3 ma nowe, pochylone płyty boczne.

Samochód jest standardowo wyposażony w sportowe ogumienie w rozmiarze 255/35 ZR 20 (przód) i 315/30 ZR 21 (tył), o lepszej przyczepności na mokrej nawierzchni; opcjonalnie dostępne są opony torowe z homologacją drogową.

Porsche 911 GT3. Ceny

Nowością w gamie jest możliwość zamówienia 911 GT3 z pakietem Touring z opcjonalnymi tylnymi siedzeniami, co dodatkowo zwiększa funkcjonalność tego samochodu w codziennym użytku. Klienci mogą również wybrać innowacyjne, lekkie fotele kubełkowe ze składanym oparciem, wykonane z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP). Dla nabywców obu wersji przewidziano zegarek Porsche Design, który można spersonalizować zgodnie z konfiguracją zamówionego samochodu, włącznie z kolorystyką nadwozia z programu Paint to Sample.

Ceny Porsche 911 GT3 zaczynają się od 1,1 mln zł. Samochód można już konfigurować i zamawiać, natomiast pierwsze samochody pojawią się w salonach Porsche wiosną 2025 roku.