Renault Megane II - czy auta francuskie się psują?

Druga generacja Megane trafiła do sprzedaży w 2002 roku. Samochód wyróżniał się nie tylko zupełnie nowym, nieco kanciastym wyglądem. Był też całkowicie nową konstrukcją (z poprzednikiem wspólne zostały jedynie niektóre jednostki napędowe).

Auto produkowane było aż do 2008 roku, w 2006 zafundowano mu niewielki lifting. Megane występowało jako trzy i pięciodrzwiowy hatchback, sedan, kombi oraz kabriolet z metalowym, elektrycznie składanym dachem.

Zawieszenie, jak przystało na auto z Francji zestrojono raczej miękko. Chociaż nie należy do zbyt trwałych, jego zaletą jest łatwa obsługa. Wymiana sworznia czy tulei nie wymaga inwestycji w nowy wahacz. Słabym punktem są natomiast kolumny McPhersona, a dokładniej górne łożyska ich mocowań. Ich zużycie objawia się charakterystycznymi trzaskami przy manewrowaniu na parkingu - wymiana jest raczej czasochłonna i nie należy do tanich (ok. 450 zł na stronę).

Chociaż Megane II ze swoim poprzednikiem łączy niewiele, lista typowych dolegliwości jest bardzo podobna. Piętą achillesową jednostek benzynowych są awaryjne cewki zapłonowej (Sagem), w silnikach 1,6 l. wyposażonych w układ zmiennych faz rozrządu słabym punktem jest też tzw. "wariator", czyli element odpowiadający za zmianę faz rozrządu (naprawa to koszt nawet ok. tysiąca zł).

Nagminnie zdarzają się również usterki poduszki pod skrzynią biegów. Do minusów zaliczyć można również klamki zestawu "hands free", które często działają wedle własnego uznania, podobnie jak karta kodowa, przy pomocy której uruchamia się samochód. Denerwujące może być również częste przepalanie się żarówek - wymiana tych w przednich reflektorach wymaga nadludzkiej sprawności lub... wizyty w serwisie. Często dają o sobie znać czujniki ABS-u, bez powodu zapalają się kontrolki sygnalizujące usterkę poduszek powietrznych (przeważnie winne są luźne złączki pod fotelami).

Warto zainteresować się samochodami z silnikami benzynowymi 1.4 i 1.6. Są to stosunkowo nieskomplikowane konstrukcje, których serwisowanie jest proste i tanie. Co więcej, auta zasilane benzyną będą mniej "zmęczone" - ich przebiegi będą mniejsze niż diesli z tego samego rocznika.

Na szczęście oferta używanych egzemplarzy jest bogata, wiele z nich pochodzi z polskich salonów, co ułatwia zweryfikowanie historii pojazdu. Ogromną zaletą samochodu jest bardzo wysoki poziom bezpieczeństwa. Megane II otrzymało maksymalną ocenę - 5 gwiazdek w testach zderzeniowych Euro NCAP.

Renault Megane - sprawdź ceny, dane techniczne, osiągi, poziom bezpieczeństwa i koszty utrzymania.