Renault Megane po liftingu!

Odświeżony model rozpoznamy głównie po przemodelowanym zderzaku, innej osłonie chłodnicy, nowych wzorach kół czy kolorów karoserii. Najważniejszą nowością są jednak reflektory główne Pure Vision LED oferowane nawet w podstawowej odmianie. Zdaniem producenta zapewniają one nawet do 30 proc. więcej światła.

Zupełną nowością jest pakiet stylistyczny R.S. Line. Zastępuje on dotychczasowe odmiany GT Line. W kabinie odświeżono nieco stylistykę deski rozdzielczej. Nowość to m.in. cyfrowe zegary o przekątnej 10,2 cala i pionowy ekran 9,3 cala na konsoli środkowej. Za jego pomocą obsługiwany jest system multimedialny Renault Easy Link (wzorowany na rozwiązaniach ze smartfonów).

Jeśli chodzi o silniki – dla zwolenników ”Benzyny” przewidziano 1,3 l TCE. Oprócz dotychczasowych wariantów: 115 KM, 140 KM i 160 KM pojawiła się też ”ekologiczna” odmiana 100-konna. Standard obejmuje sześciostopniową ręczną skrzynię biegów. W odmianie 140-konnej opcjonalnie wybrać można dwusprzęgłową przekładnię EDC o siedmiu przełożeniach. W najmocniejszej odmianie należy ona do wyposażenia standardowego. Pod koniec roku ofertę uzupełni nowy benzynowy silnik 1,0 l TCE.

W cennikach znajdziemy też dwa diesle (1,5 dCi – 95 KM i 115 KM) oraz – całkowitą nowość – odmianę plug-in hybrid. Ta – o nazwie E-Tech – początkowo dostępna będzie wyłącznie z nadwoziem Estate (kombi). Auto ma pod maską benzynowy 1,3 TCe o mocy 160 KM wspomagany przez dwa silniki elektryczne. Główny – trakcyjny – oraz pomocniczy (alternator z funkcją rozrusznika).
Baterie mają pojemność 9,8 kWh. Pozwala to pokonać do 50 km w trybie elektrycznym. Auto może poruszać się korzystając wyłącznie z silnika elektrycznego do prędkości 135 km/h.

Przy okazji odświeżono też topowy model R.S., którego moc wzrosła do 296 KM (+20 KM). W odmiana ze skrzynią dwusprzęgłową może się teraz pochwalić o 30 Nm wyższym momentem obrotowym (430 Nm). W wersji z ręczną skrzynią jego wartość wzrosła o 10 Nm (do równych 400 Nm).