BMW X3 nowej generacji

BMW zaprezentowało oficjalnie model X3 czwartej generacji. Samochód jest całkowicie nową konstrukcją, mocną różniącą się od poprzednika.

1. Nowe BMW X3. Nadwozie
2. Nowe BMW X3. Wnętrze
3. Nowe BMW X3. Silniki
4. Nowe BMW X3. Ceny i rynkowa premiera

Nowe BMW X3. Nadwozie

BMW X3 czwartej generacji (G45) to pojazd całkowicie nowy. Samochód jest wyraźnie większy od poprzednika, ma 475,5 cm długości (o 3,4 cm więcej), 192 cm szerokości (o 3 cm więcej), a jednocześnie mniejsza jest wysokość (166 cm, o 2,5 cm mniej). Bez zmian zachowano rozstaw osi (286,5 cm). Mimo mniejszej wysokości, do 21,6 cm udało się zwiększyć prześwit (+1,4 cm). Większa długość przy tym samym rozstawie osi zaowocowała zwiększeniem pojemności bagażnika, która wynosi od 570 do 1700 litrów (po złożeniu foteli), wcześniej było to 550 litrów. W przypadku hybrydy plug-in, gdy w bagażniku znajduje się akumulator, pojemność przestrzeni bagażowej jest oczywiście wyraźnie mniejsza i waha się od 460 do 1600 litrów. Samochód jest w stanie pociągnąć przyczepę o masie do 2,5 tony (w zależności od wersji silnikowej).

Już na pierwszy rzut oka widać na nowe X3, widać, że mamy do czynienia z nową generacją. Samochód ma więcej ostrych kształtów, mniej obłości, zyskał potężny słupek C i sprawia wrażenia osadzonego bliżej asfaltu. Przód wyraźnie nawiązuje do innych nowych modeli marki, ma duże nerki i ostre przetłoczenia na masce to elementy dominujące. Grill może być podświetlany, opcjonalnie dostępne są reflektory matrycowe LED. Z tyłu uwagę przyciągają światła, szersze na błotnikach i wąskie na klapie bagażnika oraz niedużych rozmiarów, niemal pionowo umieszczona szyba tylna. Na klepie bagażnika również znajdziemy szereg ostrych krawędzi.

Nowe BMW X3. Wnętrze

We wnętrzu zaskoczenia nie ma. Jest ono ascetyczne, a główną rolę grają, umieszczone obok siebie i przykryte jedną taflą szkła, zakrzywione ekrany - cyfrowych zegarów (12,3 cala) i systemu infotainment (14,9 cala).

Systemem można sterować nie tylko dotykowo, ale również głosowo i za po mocą pokrętła iDrive. Ponieważ nowe X3 jest dostępne wyłącznie z automatyczną przekładnią (8-biegową Steptronic), sterowanie skrzynią odbywa się za pomocą niewielkiego przełącznika na konsoli środkowej.

Nowe BMW X3. Silniki

Co ciekawe, BMW X3 nowej generacji nie będzie dostępne w wersji elektrycznej. W gamie znajdziemy za to dwie odmiany benzynowe i jedną wysokoprężną oraz jedną hybrydę plug-in. Wszystkie samochody posiadają napęd na cztery koła, a wersje benzynowe i wysokoprężne - technologię miękkiej hybrydy 48V. Bazowa wersja to BMW xDrive20 z czterocylindrowym, dwulitrowym silnikiem benzynowym o mocy 208 KM. Taki samochód rozpędza się do 100 km/h w 7,8 s. Podobne osiągi (7,7 s do 100 km/h) oferuje dwulitrowy diesel o mocy 197 KM, montowany w BMW X3 20d xDrive.

BMW X3 30e xDrive to hybryda typu plug-in. Układ napędowy łączy dwulitrowy czterocylindrowy silnik benzynowy z silnikiem elektrycznym zintegrowanym z 8-biegową skrzynią Steptronic. Razem generują moc systemową 299 KM. Zasięg w trybie elektrycznym sięga 80-90 km (wg WLTP), ładowanie jest możliwe z mocą 11 kW. Topowa odmiana to BMW X3 M50 xDrive. Ten samochód napędzany jest najmocniejszym rzędowym sześciocylindrowym silnikiem benzynowym, jaki kiedykolwiek zastosowano w modelu M Performance. Trzylitrowy silnik M TwinPower Turbo generuje 398 KM, dzięki czemu samochód rozpędza się do 100 km/h w 4,6 s.

Latem 2025 roku oferta napędów nowego BMW X3 zostanie poszerzona o 6-cylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny.

Nowe BMW X3. Ceny i rynkowa premiera

Ceny nowego BMW X3 są nieco wyższe niż poprzednika. Za xDrvie20 zapłacimy od 250 tys. zł, xDrive20d - od 260 tys. zł, xDrive30e - od 280 tys. zł, a M50 xDrvie - od 365 tys. zł. Samochody można już zamawiać.

Nowe BMW X3 będzie produkowane w zakładach BMW w Spartanburgu (USA) i Rosslyn (RPA). Jego wprowadzenie na rynek rozpocznie się w Europie i USA w czwartym kwartale 2024 r., a od stycznia 2025 r. na pozostałych rynkach.