Kupujący mogą teraz po raz pierwszy wybierać pomiędzy wersjami Pumy, wyposażonymi w 120-konny, 1,5-litrowy silnik wysokoprężny EcoBlue, w nową, dwusprzęgłową, siedmiostopniową przekładnię automatyczną, mogą też zdecydować się na bogato wyposażoną Pumę ST-Line V.
Oferta układów napędowych
Nowy silnik benzynowy EcoBoost o pojemności 1 litra i o mocy 125 KM, przenoszący napęd za pośrednictwem siedmiobiegowej automatycznej przekładni spala 6,0 l paliwa na 100 km wg WLTP. Większa liczba przełożeń i specyfika pracy podwójnego sprzęgła wpływają na płynność zmiany biegów, przyczyniają się także do obniżenia zużycia paliwa, wyższej kultury pracy i dynamiki układu napędowego.
W gamie znajdują się również mikrohybrydowe układy napędowe EcoBoost, oferowane w dwóch wariantach mocy w połączeniu z sześciostopniowymi manualnymi skrzyniami biegów: 125-konny układ EcoBoost Hybrid z 1-litrowym silnikiem benzynowym oraz również 1,0-litrowy EcoBoost Hybrid o mocy 155 KM.
Gama klasycznych wersji obejmuje silnik 1.0 EcoBoost z sześciostopniową przekładnią manualną o mocy 95 lub 125 KM.
Luksusowa Puma ST-Line V
Kolejne wersje Pumy, m.in. Trend, Titanium, Titanium X i ST-Line X, otrzymują w standardowym wyposażeniu m.in system wczesnego informowania o niebezpieczeństwie na drodze, korzystający z komunikacji za pośrednictwem modemu FordPass Connect*, oferują też właścicielom funkcjonalny schowek MegaBox, zdolny pomieścić w pozycji pionowej niestabilne przedmioty wysokości nawet 115 cm, takie jak rośliny doniczkowe, czy kije golfowe.
Na początku tego miesiąca Ford ogłosił, że jeszcze w tym roku w salonach pojawi się Puma ST, usportowiony model stworzony przez Ford Performance.
