Jaguar XF - kombi 5 lat po sedanie

Samochody klasy premium z nadwoziem typu kombi już dawno przestały dziwić. BMW 5 Touring czy Audi A6 Avant mają od dawna wiernych fanów i sprzedają się bardzo dobrze.

Tymczasem na salonie genewskim zadebiutuje bezpośredni konkurent wspomnianych wyżej hegemonów klasy luksusowych pojazdów z nadwoziem kombi. Mowa o Jaguarze XF Sports Brake.

Jaguar długo kazał czekać na debiut XF-a kombi. Wszak sedan trafił do salonów w 2007 roku, a więc prędzej można było się spodziewać premiery nowej generacji niż wersji nadwoziowej. Jednak Brytyjczycy razem z Hindusami wykonali niespodziewany ruch.

Stylizacje przedniej części nadwozia kombi i sedana są podobne. Zmiany zaczynają się dopiero od słupka B. W Sports Brake dach nie opada tak, jak w sedanie, dzięki czemu nad głowami pasażerów siedzących z tyłu wygospodarowano dodatkowe 4,8 cm przestrzeni. Natomiast długość nadwozia wzrosła tylko o 0,5 cm, warto również odnotować, że masa własna pojazdu jest większa tylko o 75 kg.

Pojemność bagażnika wynosi 550 litrów, ale złożenie tylnej, dzielonej asymetrycznie kanapy skutkuje powiększeniem przestrzeni bagażowej do 1675 litrów. Po złożeniu kanapy w samochodzie zmieszczą się przedmioty o całkowitej długości 197 cm (przy szerokości 1,06 m),

Co ciekawe, Jaguar XF Sports Brake będzie spzedawany wyłącznie z silnikami wysokoprężnymi. Klienci będą mogli wybierać między jednostką o pojemności 2.2 l i mocy 204 KM oraz silnikiem 3.0V6 z podwójnym doładowaniem, który występuje w wersjach 240 lub 275 KM.

Niezależnie od wybranej jednostki napędowej moment obrotowy będzie przekazywany na koła osi tylnej za pośrednictwem ośmiostopniowej automatycznej skrzyni biegów.

Nowy Jaguar XF Sports Brake zadebiutuje w Genewie, ale na rynkową premierę trzeba poczekać niespełna pół roku (ma ona nastąpić w trzecim kwartale bieżącego roku).