Jazda vanem nie musi być droga. Zobacz, które się nie psują!

W supermarketach zaroiło się już od zeszytów, plecaków i piórników a to znak, że wakacje dobiegają końca.

Niestety, wielu z nas niezbyt dobrze wspomina swoje samochodowe eskapady na drugi koniec Polski czy Europy. Parkingowe drzemki w ciasnych wnętrzach kompaktów, upychanie kolanami pakunków czy problemy z umocowaniem bagażnika rowerowego sprawiają, że każdego roku po okresie wakacyjnych wyjazdów wielu kierowców zastanawia się nad kupnem większego, typowo rodzinnego pojazdu.

Teoretycznie najlepszym rozwiązaniem wydają się być auta pokroju Daewoo Tacumy (świetny stosunek ceny do jakości) Nissana Almery Tino, Renault Scenica czy Opla Zafiry. Niewielkie wymiary gwarantują dobrą zwrotność i osiągi - przestronne, usiane schowkami wnętrza pozwalają odpowiednio wykorzystać dostępną kubaturę. Niestety – jeśli nasza rodzina nie wpisuje się w „standardowy” obraz dwójki dorosłych i dziecka - tego typu pojazd często okazuje się zbyt ciasny. Wówczas nie pozostaje nam nic innego, jak zainteresować się dorosłymi vanami, czyli jedyną w swoim rodzaju zmotoryzowaną krzyżówką przyczepy kempingowej, autobusu i auta osobowego.

Problem w tym, że duże, siedmioosobowe vany, jak chociażby Chrysler Voyager, Renault Espace czy Citroen C8 w codziennej eksploatacji nastręczać mogą swojemu właścicielowi sporo problemów. W przypadku francuskich konstrukcji sporo figli płata mocno rozbudowana elektronika (z którą – ze względu na niewielką popularność aut nie radzą sobie nawet ASO), pojazdy rodem z USA sporo palą i nie są przystosowane do europejskich warunków ruchu (słabe hamulce i przegrzewające się, nietrwałe, automatyczne skrzynie biegów).

Czyżby więc amatorom dalekich wojaży w szerszym, rodzinnym gronie nie pozostało nic innego, jak godzić się na drogie wizyty u wykwalifikowanych mechaników i lawinę drobnych, acz dokuczliwych usterek elektroniki? Na szczęście, nie. Na rynku wtórnym znaleźć można bowiem kilka niezbyt popularnych vanów, które z powodzeniem wywiążą się z roli pojazdów rodzinnych i nie będą zadręczać nas częstymi usterkami.

Na które z nich warto zwrócić szczególną uwagę?

Zdecydowanie najtańszym pojazdem pozwalającym cieszyć się w miarę bezproblemową eksploatacją jest Opel Sintra. Auto, które oferowane było w salonach Opla do 2000 roku to importowany ze stanów Chevrolet Venture w wersji dostosowanej do wymogów europejskich klientów. Najtańsze egzemplarze kupić już można za 6-7 tys. zł, auta z ostatniego rocznika wyceniane są na 15-20 tys.

O wadach i zaletach Opla Sintry przeczytasz tutaj (znajdziesz tu również dane techniczne, informacje serwisowe i osiągi).

W przedziale 10-15 tys. zł można również kupić niezbyt popularnego na naszych drogach Hyundaia Trajet. To stosunkowo młody konstrukcyjnie pojazd (debiut w 2000 roku), który oferuje bardzo przestronne wnętrze i niewielką awaryjność. Decydując się na ten model trzeba sobie jednak zdawać sprawę, że – chociaż raczej szczęśliwy – będzie to, niestety, dość długi związek. Niewielka popularność i wizerunek marki sprawia, że samochód szybko traci na wartości i niezbyt łatwo znajduje nabywcę. W perspektywie kilkuletniej eksploatacji nie powinno to jednak stanowić większego problemu.

O wadach i zaletach Hyundaia Trajet przeczytasz tutaj (znajdziesz tu również dane techniczne, informacje serwisowe i osiągi).

Dysponując większym zasobem gotówki można się pokusić o jeden z mało znanych w Polsce, acz niezwykle ciekawych pojazdów japońskich producentów. Za 25-30 tys. zł powinniśmy znaleźć ciekawe oferty sprzedaży dotyczące Toyoty Previi i Mazdy MPV II generacji. Oba pojazdy to „pełnokrwiste japończyki” (produkowane w Kraju Kwitnącej Wiśni) cieszące się nienaganną opinią.

O wadach i zaletach Toyoty Previi przeczytasz tutaj (znajdziesz tu również dane techniczne, informacje serwisowe i osiągi).

O wadach i zaletach Mazdy MPV przeczytasz tutaj (znajdziesz tu również dane techniczne, informacje serwisowe i osiągi).