Lexus RZ po modernizacji

Lexus RZ to pierwszy model marki od podstaw opracowany z myślą o napędzie elektrycznym. Auto debiutowało w 2022 roku, w salonach pojawiło się rok później, a teraz zostało poddane modernizacji.

1. Lexus RZ po modernizacji. Układy napędowe
2. Lexus RZ po modernizacji. Akumulator i ładowanie
3. Lexus RZ po modernizacji. Wolant zamiast kierownicy
4. Lexus RZ po modernizacji. Napęd 4x4
5. Lexus RZ F SPORT z symulowanymi biegami
6. Lexus RZ po modernizacji. Ceny i premiera rynkowa

Lexus RZ po modernizacji. Układy napędowe

Gdy Lexus RZ wszedł do sprzedaży dostępny był wyłącznie w wersji 450e, taki samochód posiadał dwa silniki (204 KM z przodu i 109 KM z tyłu) o mocy systemowej 313 KM i napęd obu osi o nazwie e-Axle. W 2024 roku oferta została poszerzona o tańszą wersję przednionapędową. RZ 300e korzysta z tej samej baterii litowo-jonowej o pojemności 71,4 kWh brutto, co wersja z napędem wszystkich kół, ale ma tylko jeden silnik (204 KM), który napędza koła przednia.

Teraz inżynierowie Lexusa przekonstruowali układ napędowy. Poszerzono gamę dostępnych wersji i zwiększono moc poszczególnych wariantów. Kluczowe zmiany obejmują zastosowanie nowego układu e-Axle o większej mocy, poprawionej wydajności inwertera i mniejszych stratach energii, a także zwiększoną pojemność akumulatora litowo-jonowego do 77 kWh. Wysokonapięciowy akumulator litowo-jonowy został ulepszony, ma większą wydajność oraz większą liczbę ogniw, co umożliwiło osiągnięcie wyższej mocy układu e-Axle. Nowy RZ jeszcze lepiej przyspiesza i szybciej osiąga prędkość maksymalną, ale także ma poprawioną elastyczność w średnich zakresach prędkości. Bateria i układ elektryczny otrzymały także system chłodzenia cieczą, a samochody z napędem na cztery koła mogą teraz holować przyczepę o masie do 1500 kg.

Zmodernizowany Lexus RZ Nowy Lexus RZ będzie oferowanych w trzech wersjach napędowych: RZ 350e ma jeden silnik o mocy 224 KM, RZ 500e to samochód dwusilnikowy o mocy 380 KM, a najmocniejszy RZ 550e F SPORT również ma napęd wszystkich, ale moc systemowa dwóch silników wynosi 408 KM.

Lexus RZ po modernizacji. Akumulator i ładowanie

Zmiany w układzie napędowym przełożyły się na zwiększenie zasięgu Lexusa RZ. Za sprawą ograniczenia strat mocy w układzie e-Axle, zwiększenia pojemności baterii oraz optymalizacji oprogramowania systemów samochód na pełnym ładowaniu ma pokonywać do 100 km więcej niż do tej pory (w zależności od wersji).

Lexus dopracował także proces ładowania akumulatora. Nowością jest zastosowanie pokładowej ładowarki o mocy 22 kW (zamiast 11 kW). Funkcja przygotowania baterii do ładowania skróci czas uzupełniania energii w niższych temperaturach. Układ ten zapewnia optymalną temperaturę baterii przed rozpoczęciem ładowania, dzięki czemu na ładowarkach DC możliwe jest ładowanie od początku większym prądem.

Lexus RZ po modernizacji. Wolant zamiast kierownicy

Lexus RZ po modernizacji będzie pierwszym samochodem tej marki z układem kierowniczym z systemem steer-by-wire (brak fizycznego połączenia kierownicy z kołami). Zastosowanie tego systemu spowodowało modyfikację kokpitu. Zamiast tradycyjnego koła kierownicy RZ otrzymał kierownicę bez górnej i dolnej sekcji oraz z zaokrąglonymi bokami. Zyskiem z tego rozwiązania ma być większa przestrzeń w kabinie.

Zakres działania systemu wynosi 200 stopni od położenia neutralnego do pełnego skrętu w lewo lub prawo. Przełożenie układu dostosowuje się do prędkości.

Lexus RZ po modernizacji. Napęd 4x4

W nowym Lexus RZ udoskonalono pracę układu DIRECT4. Podczas ruszania oraz przyspieszania rozdział mocy pomiędzy przednią a tylną oś jest w proporcjach od 60:40 do 0:100 by zminimalizować przechyły nadwozia. W zakręcie w zależności od prędkości i promienia skrętu kierownicy proporcje wynoszą od 80:20 do 0:100. Gdy RZ wchodzi w zakręt więcej mocy trafia na przednią oś, by manewr przebiegał płynnie.

Na wyjściu z zakrętu moment obrotowy przekazywany jest zgodnie z obciążeniem każdego z kół, zapewniając odpowiedni balans i liniowe przyspieszenie.

Lexus RZ F SPORT z symulowanymi biegami

Lexus RZ F SPORT otrzymał jako pierwszy samochód marki układ Interactive Manual Drive, który umożliwia kontrolę nad dozowaniem mocy przy pomocy łopatek przy kierownicy niczym w samochodzie z manualną skrzynią biegów. Działaniu systemu towarzyszą reakcje pedału, a także odpowiednio dobrane dźwięki i grafiki. System został zaprogramowany z ośmioma wirtualnymi przełożeniami. Wirtualny moment obrotowy jest obliczany na podstawie położenia pedału przyspieszenia i prędkości pojazdu, a następnie mnożony przez współczynnik wybranego wirtualnego biegu. Aby poprawić wrażenia, Lexus RZ odtwarza dźwięki silnika, a system ma ogranicznik obrotów, więc kierowca odczuje zmieniają biegów i zachowanie pojazdu.

Lexus RZ po modernizacji. Ceny i premiera rynkowa

Zmodernizowany Lexus RZ trafi do salonów jesienią 2025 roku. Ceny nie są jeszcze znane.