Mercedes - Benz R-klasa V251 300 Bluetec 211 KM

Katalog samochodów

Zobacz porównanie dodaj do porównania

Oceń to auto

☆☆☆☆☆

Oceń ten samochód jako pierwszy!

Osiągi Koszty Serwis Bezpieczeństwo Zdjęcia Opis Inne wersje Akcje serwisowe konkurencja

Rok produkcji

2013

Średnia cena

92 000 zł

Nadwozie

VAN

Skrzynia

automatJak sprawdzić?

Napęd

4x4Jak sprawdzić napęd 4x4?

Średni przebieg

396 000 km Czy przebieg jest ważny?

Dostępność auta

trudno kupić Bez ofert na rynku

łatwo kupić

Pojemność

2987 cm³

Silnik

diesel

Waga

2335 kg

Ładowność

575 kg

OSIĄGI Silnik z turbosprężarką Silnik z bezpośrednim wtryskiem

Moc

211 KM

0-100 km/h

8.9 s.

V max

220 km/h

Zasięg

890 km (średni rzeczywisty)

KOSZTY

Spalanie

9 l oleju napędowego na 100 km (średnie rzeczywiste zużycie paliwa)

Koszt przejechania 100 km

58 zł

Zbiornik paliwa

80 l

SERWIS

Bezawaryjność

bardzo awaryjny Awaryjność nie odbiega od średniej, można zaryzykować

mało awaryjny

Koszt serwisu

drogi

tani

Rozmiar opon seryjnych

255/55 R18

BEZPIECZEŃSTWO I KOMFORT Czy bezpieczeństwo jest ważne?

Bezpieczeństwo

mało bezpieczny Masz rodzinę? Kupuj bez zastanowienia

bezpieczny euroncap

Segment

K premium Co to znaczy?

Bagażnik

633 litrów Rodzina będzie zachwycona, będzie można zabrać dosłownie wszystko!

Ryzyko kradzieży

duże

Auta trzeba pilnować, ale też bez przesady

małe

Mercedes - Benz R-klasa V251 300 Bluetec 211 KM - GALERIA ZDJĘĆ

Mercedes - Benz R-klasa V251 300 Bluetec 211 KM

Klasa R, która produkowana jest w USA i Meksyku od 2006 roku. To zupełna nowość w ofercie Mercedesa. Jednobryłowe, pięciodrzwiowe nadwozie, podobnie, jak np. Fiat Multipla przewozić może do sześciu osób. Tyle tylko, że w przypadku Mercedesa każda z podróżujących osób ma do dyspozycji swój własny fotel (po dwa w trzech rzędach). Auto dostępne jest z napędem na koła tylne lub 4x4. Nie ma się jednak co łudzić - jeśli zabierzemy na pokład komplet osób, bagażnik skurczy się do 244 litrów. W ofercie Mercedesa dostępna jest jednak wersja long - dłuższa o 25 cm, z większym o 70 litrów bagażnikiem. Samochodów jest w Polsce na tyle mało, że autoryzowane stacje obsługi nie są w stanie wskazać typowych usterek. Jak w przypadku innych nowoczesnych konstrukcji można się spodziewać awarii elektroniki. Na polskich drogach najczęściej wymieniać trzeba będzie elementy zawieszenia. W ofercie pojazdów używanych dominują samochody z prywatnego importu z USA. W porównaniu z wersją europejską są gorzej wykonane, mają też zdecydowanie miększe nastawy zawieszenia.

Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem wydatków.

Ostatnia zmiana: 2013-01-03

Wersje

ROCZNIKI

SILNIKI, NAPĘDY I SKRZYNIE

NADWOZIA

Oto najgorsze auta w Europie!2014-11-27 25 najgorszych aut. Aż 16 z Niemiec!2013-02-22

Mercedes - Benz R-klasa - AKCJE NAWROTOWE

2012-01-04

Samochody marki Mercedes-Benz (modele: C-, GLK-, E-, CLS-, S-, R-, G- GL-, ML-Class, Vito, Viano, Sprinter EC) wyprodukowane w Niemczech w okresie od listopada 2009 r. do lipca 2011 r. mogą stwarzać zagrożenie dla bezpieczeństwa użytkowników.

W filtrze paliwa ze zintegrowanym podgrzewaniem paliwa, w pojedynczych przypadkach może wystąpić nieszczelność w obszarze korka otworu odwadniającego, a w konsekwencji może dojść do wycieku paliwa. Wyciek oleju napędowego można poznać po charakterystycznym zapachu paliwa. Paliwo może wyciekać na jezdnię zmniejszając tarcie między oponą i podłożem, co może zmienić właściwości trakcyjne pojazdu, którego dotyczy lub innych uczestników ruchu. W takiej sytuacji może z kolei dojść do włączenia systemu ESP, co zasygnalizuje kierowcy odpowiedni wskaźnik w zestawie wskaźników.

plik pdf