Nowy Mercedes klasy V. Koniec Viano

Samochody dostawcze nie starzeją się tak szybko jak modele stricte osobowe. Dotyczy to również osobowych wersji zbudowanych na bazie dostawczaków.

Nikogo nie dziwi więc fakt, że w salonach Mercedesa wciąż kupić można model Viano, czyli osobową wersję Vito, a więc pojazdy, które trafiły na rynek w 2003 roku. Ostatecznie jednak niemiecki koncern zdecydował, że 10 lat produkcji jednego modelu to nieco za dużo. Już wkrótce Viano zostanie zastąpione nowym modelem - klasą V. Tym samym Mercedes żegna się z Viano i wraca do oznaczenia stosowanego w latach 1995-2003.

Jaka będzie nowa klasa V? Przede wszystkim ma być uniwersalna. Mercedes chce, by samochód nadawał się równie dobrze do wyjazdu na wakacje z rodziną, jak na ekskluzywną wieczorną imprezę. By dało się nim przewieźć większą liczbę osób lub nieco towaru. Dlatego nowa klasa V będzie oferowana w dwóch poziomach wyposażenia (V-Class i V-Class Avantgarde), z pakietem Exterior Sport (a więc sportową stylizacją nadwozia) oraz Interior Design (ekskluzywnym wnętrzem), w dwóch rozstaw osi i trzech długościach nadwozia (od 489,5 do 537 cm). Wszystko po to, by zapewnić jak największą wszechstronność.

Stylistycznie niespodzianki nie ma. W klasie MPV trudno o jakieś awangardowe rozwiązania, natomiast przednia część nadwozia wyraźnie nawiązuje do innych modeli, znakiem szczególnym jest duże logo umieszczone na osłonie chłodnicy. Wnętrze ma być komfortowe - kierowca ma czuć, że prowadzi Mercedesa a nie samochód, który może być traktowany jako użytkowy. Stąd zastosowanie materiałów wysokiej jakości, miękkich plastików, a nawet skóry.

Nowy model musi korzystać z nowych rozwiązań technicznych. Na środkowej konsoli znajdziemy np. standardowy 7-calowy ekran dotykowy, który umożliwia m.in. zarządzenie systemami infotainment. Poniżej znajdziemy dodatkowy touchpad, pozwalający na sterowanie telefonem, a na wielofunkcyjnej kierownicy może znaleźć się aż 12 przycisków o różnych funkcjach. Na liście wyposażenie opcjonalnego znajduje się m.in. układ klimatyzacji Thermotronic, który można włączyć zdalnie kluczykiem, i który jest tak inteligenty, że dopasowuje swoje działanie do kierunku padania promieni słonecznych nagrzewających wnętrze...

Wnętrze klasy V można dowolnie konfigurować. Standardowo samochód posiada cztery indywidualne, komfortowe fotele z podłokietnikami, umieszczona w dwóch rzędach (nie licząc fotela kierowcy i pasażera z przodu). Fotele można obracać tworząc salonkę, a na środku można zainstalować stolik. Alternatywne rozwiązanie stanowią kanapy - dwu- lub trzyosobowe. Maksymalnie samochód może więc przewieźć osiem osób. Tylną kanapę można oczywiście całkowicie złożyć uzyskując pokaźną przestrzeń bagażową. Indywidualne fotele można natomiast całkowicie wymontować.

Właściciele samochodów z nadwoziem kombi wiedzą, że czasami bagażnik jest tak wypchany, że gdy klapa jest otwarta bagaże wysuwają się na zewnątrz. W V-klasie ten problem rozwiązano sprawdzonym sposobem. Otwierać można nie tylko całą klapę ale również samo okno.

Pod względem wyposażenia w systemy bezpieczeństwa klasa V nie będzie ustępować nowym Mercedesom klasy C i S. W klasie V również znajdzie system o nazwie Mercedes-Benz Intelligent Drive, pod tym pojęciem kryją się wszelkie możliwe systemy-asystenci kierowcy. Lista obejmuje m.in. układ Crosswind Assist, który koryguje tor jazdy, niwelując wpływ bocznego wiatru czy system ostrzegający o zmęczeniu kierowcy. Opcjonalnie klasę V można wyposażyć w układ automatycznego parkowania, system kamer monitorujący przestrzeń wokół auta (360 stopni), system automatycznego hamowania, rozpoznawania znaków, asystenta pasa ruchu czy system monitorujący martwy kąt.

Nowa klasa V będzie oferowana z dobrze sprawdzonym, montowanym w większości modeli Mercedesa, silnikiem wysokoprężnym o pojemności 2.1 l. Ta czterocylindrowa jednostka wyposażone jest w dwustopniową sprężarkę i dostępna będzie w trzech wariantach mocy: 136 KM i 330 Nm (V200 CDI), 163 KM i 380 Nm (V220 CDI) oraz 190 KM i 440 Nm (V250 Blue-Tec). Najmocniejsza wersja standardowo będzie współpracować z dwusprzęgłową, siedmiostopniową skrzynią 7G-TRONIC PLUS. Pozostałe wersje będą posiadały przekładnię manualną lub - opcjonalnie - konwencjonalną skrzynię automatyczną.

Mercedes klasy V będzie jedynym pojazdem w segmencie z opcjonalnym systemem Agility Select, który umożliwia wybór jednego z kilku trybów pracy jednostki napędowej, zawieszenia czy skrzyni biegów. Do wyboru są tryby Sport, Comfort, Manual i Eco. W trzech pierwszych podczas szybkiego przyspieszania silnik może wejść w tryb tzw. overboost, dzięki któremu chwilowo moc rośnie o 10 KM, a moment obrotowy - o 40 Nm (dotyczy to wszystkich jednostek).

Pierwsze egzemplarze Mercedesa klasy V trafią do salonów pod koniec maja. Początkowo będą to wyłącznie samochody z długim rozstawem osi (320 cm) i nadwoziem o długości 514 cm, a zamawiać je będzie można od 6 marca. Później oferta zostanie poszerzona o wersje krótsze i dłuższe.

Z okazji rynkowej premiery Mercedes przygotował również specjalną wersję klasy V oznaczoną Edition 1. Samochód taki będzie napędzany silnikiem o mocy 190 KM, wyposażenie obejmie m.in. skrzynię 7G=TRONIC PLUS, sportowe zawieszenie (opcjonalnie z układem Agility Control), skórzane fotele oraz klimatyzację Thermotronic, a także system kamer 360 stopni, układ automatycznego hamowania, utrzymywania pasa ruchu i monitorowania martwego kąta.