Pojedzie 280 km/h. Oto Audi TT RS plus

W tym roku mija właśnie sześć lat od debiutu drugiej generacji Audi TT. Mniej więcej tyle trwa obecnie cykl produkcyjny przeciętnego samochodu.

Sportowe Audi wciąż cieszy się jednak dużym powodzeniem nabywców i nic nie wskazuje na to, by producent z Ingolstadt pokazać miał wkrótce jego następcę. By podkreślić, że – mimo sześcioletniej rynkowej kariery - druga generacja modelu TT nie ma czego wstydzić, na marcowy salon samochodowy w Genewie Audi przygotowało nową, topową odmianę auta – TT RS plus.

Sylwetka nie uległa zmianie, ale najmocniejsze TT rozpoznać można po aluminiowym obramowaniu osłony chłodnicy, czarnych, wykonanych z włókien węglowych, osłonach lusterek zewnętrznych i lakierowanych na czarny mat (z dodatkiem czerwonych zdobień) aluminiowych felgach w rozmiarze 19-cali. Samochód oferowany będzie zarówno w wersji coupe, jak i roadster.

Największą nowość znajdziemy jednak pod maską. 2,5-litrowy TFSI z modelu RS otrzymał dodatkowy zastrzyk mocy – inżynierowie Audi dodali 20 KM i 15 Nm. Jednostka generuje więc teraz 360 KM i aż 465 Nm.

Zabieg taki nie pozostał bez wpływu na osiągi. Coupe z automatyczną przekładnią s-tronic rozpędza się do 100 km/h w zaledwie 4,1 s. Odmiana z ręczną skrzynią biegów jest odrobinę wolniejsza – na sprint do „setki potrzebuje 4,3 s. Osiągi cięższego roadstera są niemal identyczne. Wersja ze skrzynią s-tronic rozpędza się do 100 km/h w 4,2 s. Niezależnie od odmiany nadwoziowej, prędkość maksymalna to – ograniczone elektronicznie – 280 km/h.

Samochód nie jest wyłącznie pokazem możliwości Audi. Auto trafi do salonów już w kwietniu. Na niemieckim rynku, za wersję coupe z ręczną skrzynią biegów zapłacić trzeba będzie od 60 650 euro (ok. 254 tys. zł). 63 500 euro (265 tys. zł) kosztować będzie najtańszy roadster.

Pierwsza generacja Audi TT zadebiutowała w 1998 roku. Auto szybko zyskało sobie sympatię klientów - zapewniało dobre osiągi i cieszyło się opinią bezawaryjnego. Cieniem na jego wizerunku położyły się jednak problemy z prowadzeniem - samochód miał trudności z utrzymaniem kierunku jazdy przy większych prędkościach. Po serii wypadków Audi zmuszone było przeprojektować zawieszenie i dodać spoiler, którego zadaniem było dociskanie tyłu pojazdu do nawierzchni. Auto przetrwało w ofercie do 2006 roku, kiedy to w salonach pojawiła się druga - oferowana do dziś - generacja modelu.

Więcej informacji na temat nowych i używanych Audi TT znajdziesz w naszym katalogu.