Saab 9-3 I 2.0 TURBO 185 KM

Katalog samochodów

Zobacz porównanie dodaj do porównania

Oceń to auto

☆☆☆☆☆

Oceń ten samochód jako pierwszy!

Osiągi Koszty Serwis Bezpieczeństwo LPG Zdjęcia Opis Inne wersje Crashtest konkurencja

Rok produkcji

1999

Średnia cena

8 000 zł

Nadwozie

hatchback 5-drzwiowy

Skrzynia

ręczna

Napęd

przedni

Średni przebieg

439 000 km Czy przebieg jest ważny?

Dostępność auta

trudno kupić Sporadycznie pojawiają się pojedyncze oferty

łatwo kupić

Pojemność

1985 cm³

Silnik

benzyna

OSIĄGI Silnik z turbosprężarką

Moc

185 KM

0-100 km/h

8.5 s.

V max

230 km/h

KOSZTY

Spalanie

9.3 l benzyny na 100 km (średnie rzeczywiste zużycie paliwa)

Koszt przejechania 100 km

60 zł

SERWIS

Bezawaryjność

bardzo awaryjny Awaryjność nie odbiega od średniej, można zaryzykować

mało awaryjny

Koszt serwisu

drogi

Dramatu nie ma, wiadomo, że auto kosztuje

tani

BEZPIECZEŃSTWO I KOMFORT Czy bezpieczeństwo jest ważne?

Bezpieczeństwo

mało bezpieczny Niemal ideał, można kupować z czystym sumieniem

bezpieczny euroncap

Segment

D premium Co to znaczy?

Bagażnik

494 litrów Nie ma problemu z bagażnikiem, o ile nie jedziemy na wakacje z duża rodziną

Ryzyko kradzieży

duże

małe

MOŻLIWOŚĆ ZAŁOŻENIA INSTALACJI LPG

Zwrot kosztu instalacji po

10000 km czyli po 7 miesiącach

Zużycie paliwa

11.2 l gazu na 100 km

Koszt przejechania 100 km

29 zł

Przyspieszenie do 100 km/h

9.4 s.

Prędkość maksymalna

209 km/h

Uwaga
Średni przebieg sugerowanej jednostki napędowej wskazuje na dość znaczne wyeksploatowanie silnika. Decydując się na montaż instalacji gazowej, trzeba wybrać dobry warsztat, który tak dobierze instalację gazową by nie doszło do wypalenia gniazd zaworowych, co może się skończyć utratą kompresji w cylindrach i szybką koniecznością remontu kapitalnego.

Saab 9-3 I 2.0 TURBO 185 KM - GALERIA ZDJĘĆ

Saab 9-3 I 2.0 TURBO 185 KM

Saab 9-3

Saab 9-3 to najmniejszy model szwedzkiego producenta, który debiutował w 1998 roku zastępując Saaba 900. Pierwsza generacja tego auta, która produkowana była do 2002 roku, to mimo zmiany nazwy - mocno zmodernizowany Saab 900. Dopiero, druga generacja, którą zaprezentowano w 2002 roku, była zupełnie nowym modelem. Samochód ten zbudowano na nowej płycie podłogowej, tej samej, którą zastosowano w Oplu Vectrze C i Cadillacu BLS.

Saab 9-3 I

Saaby 9-3 pierwszej generacji nie mają najlepszej opinii. Najgorsze jest to, że usterki dotyczą silnika. Szczególnie wysokoprężna jednostka 2.2 cierpi na dokuczliwe usterki osprzętu - zaworu EGR, turbiny, częste są problemy z listwą wtryskową, czujnikami podciśnienia. Z kolei w silnikach benzynowych zdarzają się usterki odmy, przepływomierza i kompresora klimatyzacji. Usunięcie każdego z tych problemów wiąże się z dużymi kosztami, na rynku brak zamienników, a ceny w serwisach są wysokie.

Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem wydatków.

Ostatnia zmiana: 2013-09-09