Podobnie jak poprzednik, nowa generacja XV to tak naprawdę uterenowiona wersja Imprezy. Przypomnijmy, że najnowsza generacja tego modelu debiutowała niemal równo rok temu na salonie w Nowym Jorku, ale wciąż jeszcze nie pojawiła się w europejskich salonach.
Dzięki nowej płycie podłogowej znacznie wzrosła sztywność nadwozia, to z kolei przekłada się na właściwości jezdne. Producent zmienił również przełożenie przekładnie kierowniczej na bardziej bezpośrednie oraz mocno zmodyfikował nastawy zawieszenia, dzięki czemu auto ma się o połowę mniej przechylać na zakrętach.
Podobnie jak Impreza, Subaru XV ma symetryczny, stały napęd wszystkich kół. Standardem jest system X-Mode, którego celem jest taka optymalizacja pracy silnika, napędu 4x4 i hamulców, by poprawiać właściwości terenowe.
Silnik generuje 156 KM mocy i 196 Nm momentu obrotowego, który trafia na koła za pośrednictwem automatycznej bezstopniowej (CVT) przekładni Lineatronic. Skrzynia posiada możliwość pracy w trybie ręcznym, wówczas emuluje siedem przełożeń.
Co ciekawe, producent nie ujawnił wnętrza pojazdu, będzie ono jednak na pewno zbliżone do tego z Imprezy. Na konsoli środkowej wygospodarowano miejsce na ekran dotykowy o przekątnej 8 cali.
