Toyota Prius II 1.5 VVT-i 78 KM

Katalog samochodów

Zobacz porównanie dodaj do porównania

Oceń to auto

★★★★★

Ocena: 5.00 (oceny: 1)

Osiągi Koszty Serwis Bezpieczeństwo Zdjęcia Opis Inne wersje Crashtest Akcje serwisowe Ogłoszenia

Rok produkcji

2005

Średnia cena

17 000 zł

Nadwozie

liftback

Skrzynia

automatJak sprawdzić?

Napęd

przedni

Średni przebieg

331 000 km Czy przebieg jest ważny?

Dostępność auta

trudno kupić Oferta jest szeroka, jest w czym wybierać

łatwo kupić

Pojemność

1497 cm³

Silnik

Full HybridCo to znaczy?

OSIĄGI

Moc

78 KM

0-100 km/h

11 s.

V max

170 km/h

KOSZTY

Spalanie

6 l benzyny na 100 km (średnie rzeczywiste zużycie paliwa)

Koszt przejechania 100 km

38 zł

SERWIS

Bezawaryjność

bardzo awaryjny Od czasu do czasu trafiają się awarie, ale ogólnie jest bardzo dobrze

mało awaryjny

Koszt serwisu

drogi

Dramatu nie ma, wiadomo, że auto kosztuje

tani

BEZPIECZEŃSTWO I KOMFORT Czy bezpieczeństwo jest ważne?

Bezpieczeństwo

mało bezpieczny Niemal ideał, można kupować z czystym sumieniem

bezpieczny

Segment

Bagażnik

408 litrów Nie ma problemu z bagażnikiem, o ile nie jedziemy na wakacje z duża rodziną

Ryzyko kradzieży

duże

Auta trzeba pilnować, ale też bez przesady

małe

Toyota Prius II 1.5 VVT-i 78 KM - GALERIA ZDJĘĆ

Toyota Prius II 1.5 VVT-i 78 KM

Toyota Prius

Prius traktowany jest w kategoriach ojca sukcesu pojazdów z napędem hybrydowym. Auto - niezależnie od rocznika i generacji - cieszy się opinią niezawodnego i zaskakująco trwałego środka transportu. Jego przydatność ogranicza się jednak głównie do miejskiej eksploatacji. W trasie wszelkie zalety posiadania hybrydowego układu napędowego nikną.

Toyota Prius II

II generacja Priusa rozpoczęła swoją rynkową karierę w 2003 roku. To pierwszy samochód z napędem hybrydowym, który odniósł sprzedażowy sukces. Charakterystyczne nadwozie w kształcie klina mierzy 4,4 m długości - auto jest więc zauważalnie większe, niż produkowana w ówczesnym czasie Corolla. Głównym źródłem napędu jest benzynowy silnik 1,5 l o mocy 76 KM i 115 Nm. Jednostka wspomagana jest przez elektryczny motor trakcyjny rozwijający 67 KM, który - w zależności od trybu jazdy - pełni też funkcję generatora prądu. Napęd przenoszony jest wyłącznie na przednie koła (za pośrednictwem przekładni obiegowej). Chociaż samochód to wciąż niezwykle zaawansowana konstrukcja, Priusy cieszą się dobrą opinią wśród nabywców (niewielka awaryjność).

Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem wydatków.

Ostatnia zmiana: 2016-04-23

Wersje

ROCZNIKI

SILNIKI, NAPĘDY I SKRZYNIE

NADWOZIA

Toyota Prius w Polsce od 20 lat2024-06-14 Toyota Prius V debiutuje w Polsce. Ceny2023-03-07 Toyota Prius V generacji. Jeszcze więcej prądu2022-11-16 Toyota Prius z napędem AWD!2018-11-29 Toyota sprzedała już 10 mln aut hybrydowych2017-02-17 Toyota Prius Plug-in Hybrid2016-03-29

Toyota Prius CRASHTEST

Toyota Prius - AKCJE NAWROTOWE

2006-06-19	Toyota poinformowała o wadach w samochodach: Avensis z silnikami benzynowymi 1.6 lub 1.8 l, w modelu Corolla, a także w Toyotach Prius wyposażonych w elektryczne wspomaganie układu kierowniczego. W wymienionych pojazdach może dojść do poluzowania się połączenia pomiędzy kolumną kierowniczą a przekładnią kierowniczą. Powodem wady jest niewystarczająca wytrzymałość tego połączenia, przy czym w skrajnym przypadku może to doprowadzić do utraty kierowania pojazdem. Prowadzona przez Toyota Motor Poland kampania naprawcza dotyczyła: • 7855 samochodów Toyota Avensis wyprodukowanych od stycznia 2003r. do grudnia 2005r., • 959 samochodów Toyota Corolla wyprodukowanych od października 2001r. do czerwca 2004r., • 120 samochodów Toyota Prius wyprodukowanych od kwietnia 2004r. do października 2005r. o następujących specyfikacjach: Zakres numerów VIN: Avensis WMI - SB1 VDS - #Z5#L# 0E004116 - 0E034188 #R5#L# 0E010582 - 0E142583 Corolla WMI - JTD VDS - #X2#E# 03000005 - 03005199 #M2#E# 00001001 - 00051638 #Z2#E# 00002150 - 00061704 Prius WMI - JTD VDS - KB2#U# 00068367 - 00132900 03000424 - 03123203 07009880 - 07037698
2012-11-19	Niektóre samochody Toyota Corolla wyprodukowane w Japonii w okresie od 6 czerwca 2001 r. do 31 marca 2004 r., Toyota Avensis wyprodukowane w Wielkiej Brytanii w okresie od 21 sierpnia 2002 r. do 14 października 2008 r. oraz Toyota Prius, wyprodukowane w Japonii w okresie od 4 czerwca 2003 r. do 27 marca 2009 r. mogą nie być bezpieczne dla użytkowników. Producent poinformował, że w ww. modelach samochodów marki Toyota na skutek niewystarczającej twardości powierzchniowej zębów wielowypustu, może dojść do powstania luzu połączenia wału końcowego z przekładnią kierowniczą w układzie kierowniczym z elektrycznym wspomaganiem. Przy częstym obciążaniu kierownicy w położeniu skrajnym, przy niskiej prędkości jazdy, może z czasem pojawić się nadmierny luz kierownicy wpływający na poprawność kierowania pojazdem. Na rynku polskim kampanią naprawczą objętych jest łącznie 12 736 samochodów marki Toyota (model Avensis wyposażonych w silnik benzynowy o pojemności 1.6-litra oraz Prius i Corolla wyposażonych w silniki benzynowej o pojemności 1.8-litra). Lista zakresów numerów VIN samochodów znajduje się w załączniku. Przedsiębiorca zadeklarował, że pierwsi właściciele aut są informowani listownie o problemie i zapraszani do Autoryzowanych Stacji Obsługi Klienci, w celu sprawdzenia czy w ich samochodzie występuje ww. wada i ewentualnego dokonania stosownej naprawy. plik pdf
2012-11-19	Niektóre samochody marki Toyota Prius, wyprodukowane w Japonii w okresach: od 23 lipca 2003 r. do 27 marca 2009 r., od 4 września 2003 r. do 4 września 2003 r., od 18 października 2004 r. do 23 marca 2009 r. mogą nie być bezpieczne dla użytkowników. Producent poinformował, że samochody z napędem hybrydowym są wyposażone w układ chłodzenia zespołu napędowego, w skład którego wchodzi pompa obiegowa napędzana silnikiem elektrycznym. W niektórych przypadkach uzwojenie silnika elektrycznego pompy może być zarysowane w wyniku procesu produkcyjnego u podwykonawcy. W miejscach zarysowań może pojawić się korozja lub przerwanie, co może doprowadzić do wyłączenia pompy oraz zapalenia się szeregu lampek ostrzegawczych na tablicy wskaźników pojazdu. W rzadkich przypadkach może dojść do zwarcia elektrycznego w uzwojeniu silnika, co skutkuje przepaleniem się bezpiecznika w obwodzie zasilania silnika pompy i wyłączeniem pracy hybrydowego zespołu napędowego. Jeśli usterka wystąpi podczas jazdy, zwiększa to ryzyko wypadku. Na rynku polskim kampanią naprawczą objętych są łącznie 182 samochody marki Toyota Prius, których lista numerów VIN znajduje się w załączniku. Przedsiębiorca zadeklarował, że pierwsi właściciele aut są informowani listownie o problemie i zapraszani do Autoryzowanych Stacji Obsługi Klienci, w celu sprawdzenia czy w ich samochodzie występuje ww. wada i ewentualnego dokonania stosownej naprawy. plik pdf