Volkswagen Up! za 31 290 zł. Ale ma tylko koła

Volkswagen rozpoczął sprzedaż na polskim rynku modelu Up!. Na razie w salonach dostępne są samochody trzydrzwiowe, ale już latem oferta zostanie poszerzona o wersję pięciodrzwiową. Poznaliśmy również ceny i wersje wyposażeniowe nowego modelu.

Pięciodrzwiowy Volkswagen Up! ma identyczne wymiary, jak wersja trzydrzwiowa. Długość nadwozia to tylko 354 cm, szerokość wynosi 164 cm, a wysokość - 149 cm. Oba modele są mocno zbliżone pod względem wyglądu. Główną różnicę stanowi obniżona linia okien w tylnych drzwiach.

Pojemność bagażnika obu wersji również jest taka sama i wynosi 251 litrów. W razie potrzeby tylną kanapę można złożyć otrzymując przestrzeń bagażową o pojemności 951 litrów.

Niemieccy inżynierowie dołożyli wszystkich starań, by podróżowanie z tyłu było komfortowe. Wysokość nad tylną kanapą jest tylko o 4 cm mniejsza niż z przodu i to pomimo tego, że tylne siedzenia umieszczono o 7 cm wyżej niż przednie. Celem takiego zabiegu jest poprawa widoczności do przodu.

Obie wersje nadwoziowe są napędzane tymi samymi silnikami. Źródłem napędu jest trzycylindrowa jednostka benzynowa o pojemności 1.0, dostępna w dwóch wariantach mocy: 60 i 75 KM.

Up!, niezależnie od liczby drzwi, jest oferowany w jednej z pięciu wersji wyposażeniowych: take up!, move up!, high up!, white up! i black up!, przy czym dwie ostatnie ("kolorystyczne") są dostępne tylko w połączeniu z mocniejszym wariantem silnika.

Ceny Volkswagena Up! zaczynają się od 31 290 zł. Tyle kosztuje trzydrzwiowe auto z 60-konnym silnikiem w wersji take up!, wyposażone... w zasadzie w nic, bowiem brakuje nawet obrotomierza, a klamki i lusterka są czarne! Lista wyposażenia obejmuje tylko te elementy, bez których nie da się jechać i te, które są wymagane przepisami unijnymi, a więc światła do jazdy dziennej, ABS i ESP oraz sygnalizator niezapięcia pasów (to akurat liczy się podczas testu zderzeniowego Euro NCAP).

Nie ma koła zapasowego tylko zestaw naprawczy, lusterka reguluje się manualnie (na szczęście od wewnątrz), a szyby opuszcza korbką. Nie ma również centralnego zamka ani radia. Są natomiast przednie poduszki powietrzne i - to niespodzianka - zaczepy Isofix do montowania fotelika.

Za 2190 zł można dokupić manualną klimatyzację w pakiecie z radiem i dwoma głośnikami. 1480 zł wynosi dopłata do lakieru metalicznego.

Niezależnie od wersji wyposażeniowej dopłata do mocniejszego, 75-konnego silnika to 2300 zł, a do pięciodrzwiowego nadwozia - 1090 zł.

Ceny wersji move up! zaczynają się od 34 390 zł. Za te pieniądze otrzymamy polakierowane w kolorze nadwozia klamki i lusterka, dzielone oparcie tylnej kanapy, obrotomierz i centralny zamek z pilotem. Dopłata do systemu automatycznego hamowania awaryjnego to 850 zł, do klimatyzacji i radia z dwoma głośnikami - wciąż 2190 zł.

Za samochód w wersji high up! trzeba zapłacić przynajmniej 39 890 zł. W standardzie otrzymamy m.in. manualną klimatyzację, radio, podgrzewane fotele, skórzaną kierownicę, elektrycznie sterowane lusterka, światła przeciwmgielne i 15-calowe alufelgi zamiast 14-calowych felg stalowych.

White up! i black up! to bardziej wersje stylizacyjne niż wyposażeniowe, ich cena wynosi 46 490 zł (za auta z silnikiem o mocy 75 KM).

Up! to najmniejszy i najtańszy model w gamie Volkswagena. Ubogie wyposażenie podstawowych wersji właściwie nie powinno dziwić - taka jest właśnie strategia cenowa niemieckiego producenta. Mimo wszystko, czarne klamki czy lusterka oraz brak obrotomierza cofa nas o jakieś 20 lat wstecz, gdy Polacy kupowali Daewoo Nexie... Całe szczęście, że chociaż zderzaki są zawsze w kolorze nadwozia.