Audi A6 nowej generacji. Polskie ceny

Audi A6 całkowicie nowej generacji jest w komplecie. Na początku marca 2025 roku debiutowało kombi, a następnie, już w kwietniu, pokazano sedana. Oba modele dostępne są już do zamawiania, znamy również ich ceny.

1. Audi A6. Nadwozie
2. Audi A6. Wnętrze
3. Audi A6. Układy napędowe
4. Audi A6. Silniki i ceny

Audi A6. Nadwozie

Nowe Audi A6, zgodnie z nową metodą nazewnictwa przyjętą przez Audi będzie samochodem spalinowym. Wersja elektryczna nazywa się A6 e-tron i... wygląda zupełnie inaczej. Oba modele nie mają też nic wspólnego pod względem technicznym. E-tron jest oparty na płycie podłogowej dla samochodów elektrycznych o nazwie PPE (Premium Platform Electric), A6 Avant na Premium Platform Combustion (która wywodzi się z platformy MLB). Audi A6 w odróżnieniu od elektryka nie ma z przodu podwójnego oświetlenia, ale zespolone reflektory. Z tyłu światła pozycyjne nie są połączone paskiem LED, który znajduje się nieco niżej i jest oddzielony.

Przy całkowitej długości 4,99 metra, Audi A6 jest o 6 cm dłuższe niż poprzednia generacja. Rozstaw osi wynoszący 293 cm gwarantuje sporą przestrzeń. Szerokość nadwozia Audi A6 bez lusterek wynosi niespełna 1,88 m.

Audi A6. Wnętrze

Bagażnik A6 Avant ma 492 litry pojemności wersji benzynowej bez technologii MHEV, tylne kanapa jest asymetrycznie dzielona. Klapa bagażnika opcjonalnie może być elektryczna, można nią wówczas sterować ruchem stopy.

Kabina jest zdominowana przez ekrany. Ten cyfrowych zegarów ma 11,9 cala, a dotykowy znajduje się obok, jest wizualnie połączony i ma 14,5 cala średnicy. Opcjonalnie przed pasażerem może znajdować się kolejny, 10,9-calowy ekran. Można na nim strumieniować treści wideo a także przeglądać strony internetowe. Opcjonalnie auto może posiadać wyświetlacz HUD.

Audi A6. Układy napędowe

Od premiery Audi A6 jest dostępne z trzema różnymi silnikami – dwoma benzynowymi i jednym wysokoprężnym. Poza bazowym silnikiem benzynowym (2.0 TFSI) jednostki są wyposażone w technologię miękkiej hybrydy (MHEV plus). System MHEV plus składa się z trzech głównych komponentów: 48-woltowego akumulatora, rozrusznika z alternatorem paskowym oraz nowego generatora układu napędowego ze zintegrowaną elektroniką mocy. Akumulator litowo-jonowy ma 1,7 kWh pojemności.

Układ MHEV umożliwia manewrowanie na prądzie oraz wspiera silnik spalinowy, podczas ruszania w korku lub podczas wyprzedzania. W tym celu generator wytwarza chwilowo dodatkowy moment obrotowy do 230 Nm i do 18 kW (24 KM) mocy. System 48 V umożliwia również zastosowanie elektrycznie napędzanej sprężarki klimatyzacji, która pracuje również wtedy, gdy silnik spalinowy jest wyłączony – na przykład podczas toczenia się lub na czerwonym świetle. Podczas hamowania odzyskiwane jest do 25 kW energii.

Audi A6. Silniki i ceny

Bazowa wersja nowego Audi A6 to 2.0 TFSI. Czterocylindrowy silnik benzynowy generuje 204 KM i 340 KM, pracuje w cyklu Millera i wyposażony jest w turbosprężarkę ze zmienną geometrią turbiny. Silnik 2.0 TFSI jest zawsze połączony z siedmiobiegową skrzynią S-tronic (przekładnia manualna nie jest dostępna w ogóle). Ceny takiego samochodu zaczynają się od 241 tys. zł. Audi A6 2.0 TDI napędzane jest przez czterocylindrowy silnik generujący 204 KM i 400 Nm. Jednostka napędowa współpracuje z dwusprzęgłową skrzynią biegów, za pośrednictwem której może napędzać koła przednie albo wszystkie. Ceny takiego samochodu z napędem na przód zaczynają się od 270 tys. zł, a z napędem quattro - od 282 tys. zł. Trzeci silnik dostępny od premiery to jednostka 3.0 TFSI. Jest jednostka V6 turbo, która generuje 367 KM i 550 Nm. Silnik jest ewolucją konstrukcji produkowanej od 2015 roku i przeszedł ostatnio szereg modyfikacji: otrzymał nowo zaprojektowane turbosprężarki spalin ze zmienną geometrią turbiny (VTG), pośrednie chłodzenie międzystopniowe, optymalizacje w zakresie wymiany ładunku, wykorzystanie cyklu Millera i modyfikacje układu wtryskowego. Ceny takiego samochodu zaczynają się do 340 600 zł.

Pierwsze egzemplarze nowego Audi A6 trafią do polskich salonów latem 2025 roku.