BMW 330e. Nowa hybryda plug-in

BMW poszerza gamę modelu 3 o hybrydę w wersji plug-in. Samochód będzie nosił oznaczenie 330e.

Taka wersja nie jest absolutną nowością - już poprzednia generacja "trójki" była dostępna jako 330e. W tamtym samochodzie źródłem mocy była dwulitrowa jednostka benzynowa, która dzięki doładowaniu TwinTurbo generowała 184 KM. Silnik ten współpracował z elektrycznym motorem o mocy 68 KM, sumaryczna moc układu hybrydowego wynosiła 252 KM.

Wynoszący 420 Nm moment obrotowy trafiał na koła tylne za pośrednictwem ośmiostopniowej przekładni automatycznej, która została zintegrowana z silnikiem elektrycznym w jeden element. Integracja była tak duża, że przekładnia była tylko o 1,5 cm dłuższa niż w samochodach o napędzie konwencjonalnym.

A jak jest w nowym BMW 330e? Identycznie - hybrydowy układ ponownie dostarcza 252 KM i 420 Nm i wykorzystuję tę samą przekładnię zintegrowaną z silnikiem elektrycznym. Nie oznacza to jednak, że nie ma nowości.

Absolutnie nowym rozwiązaniem jest tzw. XtraBoost. Pod tym pojęciem kryje się system analogiczny do stosowanego w Formule 1 systemu KERS. Otóż, gdy samochód pracuje w trybie Sport, a litowo-jonowa bateria jest naładowana, możliwe jest chwilowe zwiększenie mocy silnika elektrycznego o 41 KM, a więc z 68 do 109 KM.

Dzięki temu BMW 330e przyśpiesza do 100 km/h w 6 sekund, z kolei prędkość maksymalna wynosi 230 km/h.

W stosunku do poprzednika znacząco zwiększono pojemność litowo-jonowego akumulatora - z 7,6 do 12 kWh. Dzięki temu możliwa jest funkcja XtraBoost, ale również zwiększenie zasięgu podczas jazdy na prądzie - z 45 do 60 km.

XtraBoost umożliwia również jazdę z wyższą prędkością bez angażowania silnika spalinowego - w trybie Hybrid jest to 110 km/h (poprzednio 80 km/h), a w trybie Electric - 140 km/h (wcześniej 120 km/h).

Większe baterie nieuchronnie wpłynęły na pojemność bagażnika, która wynosi 375 l, czyli 105 litrów mniej niż w samochodach z klasycznym układem napędowym.

BMW 330e trafi do salonów latem przyszłego roku.