BMW M2 oficjalnie

Dywizja Motorsport wzięla na cel BMW serii 2. Efekt?

Wersję sygnowaną przez Motorsport poznamy po zmienionych zderzakach, poszerzonych nadkolach (przednie z charakterystycznymi „skrzelami”) i dodatkowym ospoilerowaniu. Z tyłu, oprócz lotki na klapie, pojawił się też wkomponowany w zderzak dyfuzor, w którym osadzono dwie podwójne końcówki układu wydechowego. Standardowym wyposażeniem są 19-calowe, kute felgi ze stopów lekkich z oponami Michelin Pilot Super Sport.

Do wnętrza wstawiono sportowe, obszyte skórą, fotele z niebieskimi przeszyciami i logiem M na oparciach. Ten sam znaczek znajdziemy m.in. na nakładkach progowych. Kierowca ma do dyspozycji sportową, trójramienną, obszytą skórą, kierownicę. Na desce rozdzielczej pojawiły się dekoracyjne elementy z włókien węglowych.

Auto napędzane jest rzędowym silnikiem TwinPower Turbo o pojemności 3,0 l. Jednostka rozwija 370 KM i 465 Nm. Przy wykorzystaniu chwilowego przeładowania, czyli funkcji overboost, moment obrotowy wzrasta do równych 500 Nm.

Moc przenoszona jest na tylne koła za pośrednictwem ręcznej, lub zautomatyzowanej przekładni dwusprzęgłowej M DCT. Na tylnej osi pracuje też aktywny, sterowany elektronicznie, dyferencjał. Odmiany z automatem i opcjonalnym systemem kontroli startu przyspieszają do 100 km/h w 4,3 s. Prędkość maksymalna to ograniczone elektronicznie 250 km/h.

W podwoziu znajdziemy wiele elementów zapożyczonych z model M3 i M4. Za hamowanie dopowiadają wentylowane, perforowane tarcze montowane przy wszystkich kołach. Przednie hamulce wyposażono w cztero, tylne w dwu-tłoczkowe zaciski.

Zobacz nowe BMW M2 Coupe na filmie: