Chevrolet Spark I 1.0 65 KM

Chevrolet Spark I 1.0 65 KM

Chevrolet Spark

Chevrolet Spark I generacji to nic innego jak świetnie w Polsce znane Daewoo Matiz po liftingu. Po wykupieniu koncerny Daewoo przez General Motors zadecydowano, że Matiz (generacji M100), który debiutował w 1998 roku ma jeszcze potencjał. Auto zostało poddane liftingowi, zmieniono deskę rozdzielczą (zegary znalazły się na środku kabiny) i produkowano je jako Chevrolet Spark (M200) od 2005 aż do 2009 roku.

Zakończenie produkcji miało związek z wprowadzeniem na rynek całkowicie nowego Chevroleta Spark II (M300). Samochód zaprojektowano od podstaw, decydując się na odważne linie, kierując ten model raczej do młodych kierowców. W 2012 roku Spark został poddany niewielkiemu liftingowi.

Chevrolet Spark I

Najpopularniejsze w Polsce Chevrolety nie mają nic wspólnego z amerykańską motoryzacją. Z początkiem XXI wieku koncern Daewoo, który od kilku lat z powodzeniem budował samochody popadł w tarapaty, udziały w koreańskiej firmie przejął General Motors. Od tego czasu, koreańskie samochody zyskały charakterystyczny złoty znaczek na masce i sprzedawane są w Europie pod nazwą Chevrolet. Dlatego właśnie w ogłoszeniach spotkać można m.in. takie auta jak Chevrolet Matiz czy Chevrolet Nubira.

Spark to następca popularnego w Polsce Matiza. Samochody wykorzystują te same podzespoły, różni je głównie nieco przeprojektowane nadwozie. Auto to idealna propozycja dla młodego kierowcy lub ludzi szukającego miejskiego środka transportu. Części są tanie i łatwo dostępne, nie powinniśmy również zbyt dużo ich potrzebować (konstrukcja jest raczej bezawaryjna, czasami posłuszeństwa odmawiają jedynie elementy zawieszenia - łożyska kół, lub moduły zapłonowe).

Na plus zaliczyć należy wysoką pozycję za kierownicą, dzięki czemu parkowanie jest niezwykle łatwe. Wadą, podobnie, jak w przypadku innych małych samochodów, jest raczej ciasne i głośne wnętrze. Uwaga - podobnie, jak w przypadku tico ślady rdzy na karoserii nie zawsze są dowodem wypadkowej przeszłości. Narzekać można też na trzycylindrowy silnik, który przy nieco cięższym, niż w przypadku Tico i Matiza nadwoziu potrafi zużyć dużo więcej paliwa. Rekordziści osiągają nawet o 10 l./100 km, przy rozsądnym operowaniem pedałem gazu w mieście nie powinno ono jednak przekraczać 6,5/7 l./100 km.

Pierwsza generacja modelu przetrwała w ofercie Chevroleta do 2009 roku.