Land Rover Defender z nowymi silnikami

Land Rover poszerza gamę dostępnych jednostek napędowych w modelu Defender. Wśród nowości są sześciocylindrowe diesle oraz hybryda plug-in.

Nowa generacja Land Rovera Defender została zaprezentowana we wrześniu ubiegłego roku. Już od premiery gama silnikowa była bogata - w ofercie znalazły się m.in. diesle o mocy 200 i 240 KM, a także benzynowy czterocylindrowy silnik o mocy 300 KM i sześciocylindrowa hybryda typu mild o mocy 400 KM.

Teraz do gamy dołącza m.in. wersja P400e, a więc hybryda typu plug-in. Hybrydowy napęd składa się z czterocylindrowego silnika spalinowego o mocy 300 KM, który współpracuje z elektrycznym silnikiem generującym 143 KM. Moc systemowa to 404 KM. Pojemność akumulatora wynosi 19,2 kWh, co ma wystarczać do pokonania do 43 kilometrów bez zużywania benzyny.

Przy użyciu szybkiej ładowarki o mocy 50 kW ładowanie do 80 procent pojemności baterii trwa 30 minut.

Samochód ma świetne osiągi. Do 100 km/h rozpędza się w 5,6 s, natomiast prędkość maksymalna wynosi 210 km. Hybrydowy Defender może również pociągnąć przyczepę o masie do 3 ton!

Ze względu na konieczność zmieszczenia baterii hybrydowy napęd plug-in będzie dostępny tylko w dłuższej wersji Defendera, oznaczonej 110.

Nowością są również sześciocylindrowe silniki wysokoprężne z serii Ingenium. Jednostka o pojemności 3.0, wyposażona w technologię mild-hybrid, dostępna będzie w trzech wersjach: D200, D250 i D300. Wersja D200 (200 KM i 500 Nm) zastąpi obecnie stosowaną D200 z silnikiem czterocylindrowym, podobnie jak D250 (249 KM i 570 Nm) zastąpi D240.

Najmocniejsza wersja wysokoprężna, a więc D300 rozpędza się do 100 km/h w 6,7 s.

Land Rover Defender na wideo: