Mercedes-AMG EQE 43 i EQE 53

Mercedes rozszerza gamę elektrycznych modeli sygnowanych przez AMG. Do modelu EQS dołącza EQE i to od razu w dwóch wersjach - jako EQE 43 4Matic i EQE 53 4Matic+.

Mercedes-AMG EQE 43 napędzany jest przez umieszczone przy osiach dwa silniki elektryczne o mocy systemowej 476 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 858 Nm, dzięki czemu samochodów rozpędza się do 100 km/h w 4,2 s. Warunkiem jest jednak naładowanie baterii przynajmniej w połowie, w przeciwnym razie osiągi są ograniczane, producent nie informuje, w jakim stopniu. Prędkość maksymalna tej wersji jest elektronicznie ograniczona do 210 km/h.

Topowa wersja to Mercedes-AMG EQE 53. Taki samochód jest napędzany również przez dwa silniki, ale ich moc systemowa wynosi 626 KM, natomiast maksymalny moment obrotowy to 950 Nm. To pozwala na skrócenie czasu rozpędzania się do 100 km/h do 3,5 s. Ale znów - warunkiem jest naładowanie baterii, tym razem aż do 70 proc... Prędkość maksymalna jest ograniczona do 220 km/h.

Dodatkowo EQE 53 dostępny jest z pakietem AMG Dynamic Plus, który zwiększa moc silników do 687 KM, zaś moment obrotowy do równego 1000 Nm! Taki samochód rozpędza się do 100 km/h w 3,3 s (bateria - jak wyżej) oraz osiąga prędkość maksymalną 240 km/h.

Mercedes EQE w wydaniu AMG, niezależnie od mocy czerpie energię z litowo-jonowego akumulatora o pojemności netto 90,6 kWh. Jego ładowanie możliwe jest z mocą do 170 kW (w Polsce takie ładowarki praktycznie nie istnieją), co po 15 minutach ładowania zwiększa zasięg o 180 km. W samochodach wbudowano również ładowarki pokładowe, dzięki którym możliwe jest ładowanie z sieci publicznej z mocą 11 lub 22 kW. Mocne elektryczne silniki zapewniają maksymalną moc rekuperacji na poziomie 260 kW.

Zasięg? W praktyce będzie zależał od sposobu jazdy. Teoretycznie wynosi, w cyklu WLTP, w zależności od wersji i mocy od 462 do 533 km.

Mocniejsze silniki to nie wszystko co odróżnia wersję AMG od "zwykłych" Mercedesów EQE. Samochody otrzymały pneumatyczne zawieszenie AMG Ride Control+ oraz system wyboru trybu jazdy AMG Ride Control. Oferuje on pięć trybów, ale tylko w dwóch (Sport+ i Race Start) dostępna jest pełna moc. W pozostałych moc silników ograniczono (w trybie Sport do 90 proc, w Comfort - do 85 proc, w trybie przeznaczonym do jazdy po śliskiej nawierzchni - do 50 proc.).

Mercedes-AMG otrzymały również nieco bardziej ekstrawagancką stylizację nadwozia, a we wnętrzu znajdziemy sportowe fotele AMG, metalowe pedały i sportową, podciętą kierownicę.

Mercedes-AMG EQE na wideo: