Toyota Prius

Toyota Prius II (2003-2009)

II generacja Priusa rozpoczęła swoją rynkową karierę w 2003 roku. To pierwszy samochód z napędem hybrydowym, który odniósł sprzedażowy sukces. Charakterystyczne nadwozie w kształcie klina mierzy 4,4 m długości - auto jest więc zauważalnie większe, niż produkowana w ówczesnym czasie Corolla. Głównym źródłem napędu jest benzynowy silnik 1,5 l o mocy 76 KM i 115 Nm. Jednostka wspomagana jest przez elektryczny motor trakcyjny rozwijający 67 KM, który - w zależności od trybu jazdy - pełni też funkcję generatora prądu. Napęd przenoszony jest wyłącznie na przednie koła (za pośrednictwem przekładni obiegowej). Chociaż samochód to wciąż niezwykle zaawansowana konstrukcja, Priusy cieszą się dobrą opinią wśród nabywców (niewielka awaryjność).

Toyota Prius III (2010-2015)

III generacja hybrydowej Toyoty trafiła na rynek 2009 roku. Chociaż, na pierwszy rzut oka nadwozie niewiele różni się od poprzednika, samochód zaprojektowany został od podstaw. W układzie napędowym pojawił się nowy, większy silnik benzynowy o pojemności 1,8 l legitymujący się mocą 98 KM. Jednostka wspierana jest przez elektryczny motor trakcyjny dysponujący mocą 80 KM. W porównaniu do poprzednika masa układu napędowego zredukowana została aż o 20 proc. dzięki czemu poprawił się zasięg i zużycie paliwa. W 2011 roku samochód poddano filfingowi. Modyfikacje objęły głównie zderzaki i lampy, wzbogacono też listę wyposażenia standardowego.

Toyota Prius IV (2016-2022)

Toyota Prius IV została zaprezentowana jesienią 2015 roku na salonie we Frankfurcie.

Samochód zbudowano na bazie nowej platformy TNGA (Toyota New Generation Architecture). Dzięki temu auto ma niżej położony środek ciężkości oraz znacznie lepszą (o 60 proc.) sztywność nadwozia, co przekłada się na właściwości jezdne.

Toyota Prius ma 4,54 m długości (+6 cm w stosunku do poprzednika) i 1,76 m szerokości (+1,5 cm). O 2 cm - do 1,47 m - zmniejszyła się wysokość karoserii. Mimo wykorzystania nowej platformy nie zdecydowano się na zwiększenie - wynoszącego 2,7 m - rozstawu osi.

Nowy Prius otrzymał rozszerzony pakiet Toyota Safety Sense oraz zmodernizowany układ napędowy, który jest lżejszy, bardziej kompaktowy i wydajny. Silnik spalinowy generuje 98 KM, zaś elektryczny - 72 KM, łączna moc układu napędowego to 122 KM.

W marcu 2016 roku debiutował Prius Plug-in Hybrid, czyli wersja, którą można podłączyć do gniazdka sieciowego. Co ciekawe, sam układ hybrydowy układ napędowy się nie zmienił, co oznacza, że jednostka spalinowa generuje 98 KM, a silnik elektryczny - 72 (sumarycznie 122 KM).

Zamontowano jednak większe baterie, której pojemność to 8,8 kWh. W trybie elektrycznym Prius Plug-in może przejechać do 50 kilometrów, prędkość maksymalna w tym trybie wynosi 135 km/h. Czas ładowania za pomocą zwykłego gniazdka wynosi niespełna 2,5 godziny.

Jesienią 2018 roku na salonie w Los Angeles zaprezntowano Priusa AWD-i, czyli wersję z napędem na cztery koła.

System AWD-i korzysta z dodatkowego silnika elektrycznego umieszczonego przy tylnej osi, który współpracuje z pełnym układem hybrydowym napędzającym przednią oś. AWD-i włącza się automatycznie, gdy wymagają tego warunki na drodze. Napęd 4x4 jest dołączany podczas ruszania, przy prędkości do 10 km/h oraz przy wyższych prędkościach, gdy czujniki wykryją śliską nawierzchnię.

Układ napędowy AWD-i jest kompaktowy i lekki, nie wymaga przy tym stosowania wału napędowego ani centralnego mechanizmu różnicowego.

Toyota Prius V (2023-2024)

Toyota Prius piątej generacji w Europie dostępna jest wyłącznie z napędem plug-in hybrid. Jest to najbardziej dynamiczny, ale i najdroższy model w historii Priusa – auto o mocy 223 KM rozpędza się od 0 do 100 km/h w 6,7 s, ale jego ceny startują od 200 tys. zł. Zasięg w trybie elektrycznym przekracza 70 km.

Prius jest dostępny w Polsce w trzech wersjach – Comfort, Prestige i Executive.

W podstawowej odmianie Comfort auto kosztuje 199 900 zł i otrzymuje m.in. najnowsze systemy bezpieczeństwa czynnego T-MATE z aktualizacjami online, system multimedialny Toyota Smart Connect® z kolorowym ekranem dotykowym 12,3", asystentem głosowym i nawigacją online, światła LED, felgi aluminiowe, podgrzewane przednie fotele i elektryczną regulację fotela kierowcy.

Wersja Prestige w cenie 211 900 zł zawiera m.in. cyfrowe lusterko wsteczne, elektrycznie unoszone drzwi bagażnika, listwy LED w tylnych światłach, większe koła aluminiowe czy podgrzewanie kierownicy. Atutem tej konfiguracji są nowoczesne światła matrycowe w technologii LED z systemem adaptacyjnych świateł drogowych (AHS). Technologia ta nie tylko automatycznie przełącza światła drogowe na mijania, ale reguluje kształt snopa światła w sposób gwarantujący optymalne oświetlenie drogi bez oślepiania kierowców innych pojazdów. Priusa Prestige można dodatkowo doposażyć w panoramiczny szklany dach za 3 500 zł.

Cena Priusa Executive wynosi 239 900 zł. W tej konfiguracji model zyskuje m.in. monitor panoramiczny z systemem kamer 360 stopni, wentylację przednich foteli i pamięć ustawień fotela kierowcy czy zaawansowanego asystenta parkowania Toyota Teammate. Najwyższą wersję Priusa wyróżnia także dach z panelami fotowoltaicznymi, który może ładować baterię i wydłużyć zasięg auta w trybie EV maksymalnie o 8,7 km każdego dnia.

V generacja została zaprojektowany na platformie GA-C w udoskonalonej architekturze TNGA drugiej generacji, lżejszej i sztywniejszej od poprzedniej. Nowe nadwozie liftback o jeszcze bardziej dynamicznej sylwetce jest nieco krótsze i niższe, ale szersze i ma większy rozstaw osi.

Napęd hybrydowy opiera się na 152-konnym silniku benzynowym 2.0 oraz elektrycznym silniku o mocy 163 KM, moc systemowa to 223 KM. Energia elektryczna przechowywana jest w baterii o pojemności 13,6 kWh. Ładowanie do pełna przy użyciu ładowarki 3,5 kW trwa 4 godziny.