Volkswagen Amarok I 2.0 BiTDI 180 KM

Volkswagen Amarok I 2.0 BiTDI 180 KM

Volkswagen Amarok

Volkswagen Amarok pojawił się w ofercie niemieckiej marki w 2009 jako konkurent cieszącego się ogromnym powodzeniem na rynku pickupów Nissana Navary. Na europejskie rynki samochód trafił w 2010 roku.

Amarok zosstał zbudowany na ramie, oferowany jest w czterech wersjach nadwoziowych i trzech odmianach napędu. Do wyboru były wersja z pojedynczą i podwójną kabiną, "gołe" podwozie przygotowane pod zabudowę i odmiana oznaczona nazwą Spinoffs mogąca zabrać na pokład nawet siedem osób.

Druga generacja Volkswagena Amarok debiutowała w 2023 roku. Samochód został oparty na Fordzie Ranger. Stylistyka obu modeli jest podobna, ale zupełnie inny jest pas przedni, osłona chłodnicy, zderzak czy kształt świateł.

Z boku i z tyłu oba modele są już niemal identyczne, mają również bardzo podobne wnętrze.

Gama jednostek napędowych Amaroka II obejmuje silnik 2.0 TDI w wariantach o mocy 150, 170, 204 (na niektórych rynkach 209) KM oraz jednostkę 3.0V6 TDI o mocy 250 KM (na niektórych rynkach - 241 KM). Ponadto na niektórych rynkach w ofercie znajdzie się benzynowy silnik 2.3 TSI o mocy 302 KM, jest to oczywiście fordowski silnik 2.3 EcoBoost. Samochód jest dostępny jest z napędem na tylne koła lub ze stałym albo dołączanym napędem obu osi.

Volkswagen Amarok I

Nadwozie Amaroka pierwszej generacji zaprojektował naczelny stylista koncernu - Walter DeSilva. Początkowo - do 2012 roku - produkcją samochodu zajmowała się wyłącznie argentyńska fabryka Volkswagena w Pacheco. W połowie 2012 roku drugą linię montażową uruchomiono w zakładach w Hanowerze.

Samochód oferowany jest w czterech wersjach nadwoziowych i trzech odmianach napędu. Do wyboru są wersja z pojedynczą i podwójną kabiną, "gołe" podwozie przygotowane pod zabudowę i odmiana oznaczona nazwą Spinoffs mogąca zabrać na pokład nawet siedem osób.

Najtańsze wersje oferowane są wyłącznie z napędem na tylną oś. Za dopłatą można wybrać jeden z dwóch rodzajów napędu 4x4 - stały (przewidziany dla ciężkich warunków terenowych) - lub dołączany za pomocą sprzęgła typu Haldex oferujący niezłe możliwości terenowe i oszczędność paliwa na szosie.

Amarok - jak przystało na pojazd do ciężkiej pracy - zbudowany został na solidnej ramie. Ładowność sięga 1,15 tony - auto może też ciągnąć przyczepy o masie całkowitej do 2,8 tony.