chceauto.pl
x

Volkswagen Golf VIII 1.5 eTSI 150 KM

Volkswagen Golf VIII 1.5 eTSI 150 KM
Katalog samochodów
Zobacz porównaniedodaj do porównania
Oceń to auto
Oceń ten samochód jako pierwszy!
Rok produkcji
2022
Średnia cena
106 000 zł
Nadwozie
hatchback 5-drzwiowy
Skrzynia
Napęd
przedni
Średni przebieg
Dostępność auta
trudno kupićSporadycznie pojawiają się pojedyncze ofertyłatwo kupić
Pojemność
1498 cm3
Silnik
Mild HybridCo to znaczy?
Waga
1365 kg
Ładowność
580 kg

OSIĄGI Silnik z turbosprężarką

Moc
150 KM
0-100 km/h
8.5 s.
V max
224 km/h
Zasięg
600 km (średni rzeczywisty)

KOSZTY

Spalanie
8.3 l benzyny na 100 km (średnie rzeczywiste zużycie paliwa)
Koszt przejechania 100 km
53 zł
Zbiornik paliwa
50 l

SERWIS

Bezawaryjność
bardzo awaryjnyAwaryjność nie odbiega od średniej, można zaryzykowaćmało awaryjny
Koszt serwisu
drogiDramatu nie ma, wiadomo, że auto kosztuje tani
Rozmiar opon seryjnych
225/45 R17

BEZPIECZEŃSTWO I KOMFORT Czy bezpieczeństwo jest ważne?

Bezpieczeństwo
mało bezpiecznyMasz rodzinę? Kupuj bez zastanowienia bezpieczny
Segment
C
Bagażnik
381 litrówSzału nie ma, ale dramatu też nie
Ryzyko kradzieży
dużeFatalnie. Alarm i odcięcie zapłonu to rzecz nieodzowna małe

MOŻLIWOŚĆ ZAŁOŻENIA INSTALACJI LPG

Montaż instalacji gazowej do samochodu z wtryskiem bezpośrednim jest nieco problemowy, a czasami nawet niemożliwy. Na rynku dostępnych jest kilka instalacji dedykowanych do tego typu aut, ale koszt ich założenia jest wyższy niż standardowo. Problem leży w konstrukcji wtryskiwaczy benzyny, które dzięki wtryskowi mieszanki utrzymują optymalną temperaturę pracy. Przy braku wtrysku benzyny wtryskiwacze szybko się przegrzewają i może dojść do ich zapieczenia. Dlatego, by chłodzić fabryczne wtryski, komputer sterujący instalacją LPG musi co pewien czas włączać wtrysk benzyny. Z tego względu, żeby nie narażać się na ryzyko nieodwracalnego uszkodzenia wtryskiwaczy należy wybrać instalację renomowanego producenta i zamontować ją w dobrym warsztacie.

Volkswagen Golf VIII 1.5 eTSI 150 KM - GALERIA ZDJĘĆ

Volkswagen Golf VIII 1.5 eTSI 150 KMVolkswagen Golf VIII 1.5 eTSI 150 KMVolkswagen Golf VIII 1.5 eTSI 150 KMVolkswagen Golf VIII 1.5 eTSI 150 KMVolkswagen Golf VIII 1.5 eTSI 150 KMVolkswagen Golf VIII 1.5 eTSI 150 KMVolkswagen Golf VIII 1.5 eTSI 150 KMVolkswagen Golf VIII 1.5 eTSI 150 KMVolkswagen Golf VIII 1.5 eTSI 150 KMVolkswagen Golf VIII 1.5 eTSI 150 KMVolkswagen Golf VIII 1.5 eTSI 150 KMVolkswagen Golf VIII 1.5 eTSI 150 KMVolkswagen Golf VIII 1.5 eTSI 150 KMVolkswagen Golf VIII 1.5 eTSI 150 KMVolkswagen Golf VIII 1.5 eTSI 150 KMVolkswagen Golf VIII 1.5 eTSI 150 KMVolkswagen Golf VIII 1.5 eTSI 150 KMVolkswagen Golf VIII 1.5 eTSI 150 KMVolkswagen Golf VIII 1.5 eTSI 150 KMVolkswagen Golf VIII 1.5 eTSI 150 KMVolkswagen Golf VIII 1.5 eTSI 150 KMVolkswagen Golf VIII 1.5 eTSI 150 KMVolkswagen Golf VIII 1.5 eTSI 150 KMVolkswagen Golf VIII 1.5 eTSI 150 KMVolkswagen Golf VIII 1.5 eTSI 150 KMVolkswagen Golf VIII 1.5 eTSI 150 KMVolkswagen Golf VIII 1.5 eTSI 150 KMVolkswagen Golf VIII 1.5 eTSI 150 KMVolkswagen Golf VIII 1.5 eTSI 150 KMVolkswagen Golf VIII 1.5 eTSI 150 KMVolkswagen Golf VIII 1.5 eTSI 150 KM

Volkswagen Golf VIII 1.5 eTSI 150 KM

Volkswagen Golf

Golf zapisał się w historii motoryzacji, jako synonim samochodu kompaktowego. Chociaż - wbrew niektórym opiniom - nie był wcale pierwszym przednionapędowym autem z nadwoziem typu hatchback w świetny sposób łączył dobre właściwości jezdne (łatwość prowadzenia), dużą ilość miejsca w kabinie oraz rozsądne koszty eksploatacji. Obecnie auto określane jest często mianem "króla kompaktów", mimo że - przynajmniej jeśli chodzi o ilość wyprodukowanych aut - palmę pierwszeństwa dzierży w tej kwestii Toyota Corolla.

Volkswagen Golf VIII

Volkswagen Golf VIII generacji został zaprezentowany jesienią 2019 roku, a do salonów trafił na początku 2020 roku.

Stylistycznie samochód stanowi raczej ewolucję niż rewolucję. Auto jest całkowicie nowe, ale jednocześnie na pierwszy rzut oka rozpoznawalne, wyraźnie nawiązując do poprzedników. Szczególnie charakterystyczny jest tylny słupek, a największą nowością jest duże przetłoczenie na przednich i tylnych drzwiach.

Nowa generacja ma 428,4 cm długości, 179 cm szerokości i 145,6 cm wysokości przy rozstawie osi 263,6 cm. Projektantom udało się zmniejszyć powierzchnię czołową samochodu (do 2,21 m2), a co za tym idzie - współczynnik oporu powietrza Cx (do 0,275).

Również wnętrze nie zaskakuje. Na konsoli środkowej znajduje się ekran systemu infotainment, opcjonalnie auto może posiadać tzw. wirtualne zegary oraz system HUD. Typowo dla Golfa wnętrze jest uporządkowane i ergonomiczne, chociaż nie każdemu się spodoba, że zniknął panel klimatyzacji - temperaturę trzeba będzie ustawiać za pomocą ekranu dotykowego.

Nowy Volskwagen Golf jest dostępny z szeregiem jednostek napędowych. Obok spalinowych jednostek TSI i TDI pojawiły się hybrydy typu mild (oznaczone eTSI, moce 110, 130 i 150 KM) oraz plug-in (oznaczane eHybrid, oparte o silnik 1.4 TSI, moce 204 i 245 KM). Te ostatnie posiadają akumulator o pojemności 13 kWh, który pozwala na pokonanie kilkudziesięciu kilometrów w trybie elektrycznym.

Golf VIII generacji nie jest natomiast dostępny w wersji elektrycznej ani jako klasyczna hybryda.

Pod maską Golfa znajdują się natomiast trzycylindrowe jednostki benzynowe 1.0 TSI o mocy 90 lub 110 KM oraz czterocylindrowe 1.5 TSI o mocy 130 lub 150 KM. Nie zabrakło diesla 2.0 TDI o mocy 115 lub 150 KM.

Wiosną 2020 roku zaprezentowano Golfa w wersjach GTI, GTD, GTE, które do sprzedaży trafiły w sierpniu. W kolejnych miesiącach pojawił się Golf GTI Clubsport oraz w odmianie R.

W efekcie gama silnikowa objęła jednostki o mocy od 90 do 300 KM.

Pod koniec 2020 roku zaprezentowano Golfa Variant, czyli kombi, wtedy też pojawiła się uterenowiona wersja Alltrack. Golfa Variant w wersji R zaprezentowano zaś dopiero w lipcu 2021 roku.
Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem wydatków.
Ostatnia zmiana: 2023-01-10

Wersje

ROCZNIKI

NADWOZIA

Volkswagen Golf po liftingu2024-01-24Volkswagen Golf ma 50 lat2024-01-08Volkswagen Golf R 333 Limited Edition2023-06-02Volkswagen Golf R Variant2021-07-08Volkswagen Golf R. Najmocnieszy!2020-11-04Volkswagen Golf za mniej niż 70 tys. zł2020-03-14

Volkswagen Golf VIII 1.5 eTSI 150 KM - PODOBNE SAMOCHODY

Cupra Leon

Cupra Leon

1.5 eTSI MHEV 150 KM benzyna2022hatchback 5drautomatprzedni
cena średnia 119 000 zł
OCENY
Dostępność
Mercedes - Benz B-klasa

Mercedes B-klasa

200 163 KM benzyna2022hatchback 5drautomat4x4
cena średnia 132 000 zł
OCENY
Dostępność
Ford Focus

Ford Focus

1.0 EcoBoost Hybrid 155 KM benzyna2022hatchback 5drautomatprzedni
cena średnia 100 000 zł
OCENY
Dostępność
Seat Leon

Seat Leon

1.5 eTSI 48V 150 KM benzyna2022hatchback 5drautomatprzedni
cena średnia 89 000 zł
OCENY
Dostępność
Audi A3

Audi A3

35TFSI 150 KM benzyna2022hatchback 5drautomatprzedni
cena średnia 105 000 zł
OCENY
Dostępność
Kia Ceed

Kia Ceed

1.5 T-GDi MHEV 160 KM benzyna2022hatchback 5drautomatprzedni
cena średnia 88 000 zł
OCENY
Dostępność

Volkswagen Golf VIII 1.5 eTSI 150 KM Opinie i komentarze

NAJCZĘŚCIEJ POSZUKIWANE

Jesteśmy też na Facebook Nasz kanał na YouTube RSS