BMW M5 CS

Najmocniejsze drogowe M5 w historii działu BMW Motorsport. Tak – w jednym zdaniu – podsumować można nowe BMW M5 CS. Samochód trafi do salonów już na wiosnę!

Mierzące 5001 mm długości (szerokość 1903 mm, wysokość 1468 mm) auto przyciąga spojrzenia głównie za sprawą ospoilerowania i wykończonych na złoto-brązowo dodatków. W tym tonie utrzymane są: ramka atrapy chłodnicy i znaczki BMW M5 CS na grillu, skrzelach M, przednich błotnikach i klapie tylnej. Nie sposób pominąć też złotych, kutych, obręczy kół w rozmiarze 20-cali.

Środek to m.in. cztery osobne fotele (częściowo wykonane z karbonu) i czarna tapicerka ze skóry Merino z czerwonymi szwami oraz wykończona alcantarą kierownica ze znacznikiem na godzinie dwunastej z karbonowymi łopatkami do zmiany biegów.

Firma chwali się, że takie elementy, jak: maska, przedni splitter, lusterka zewnętrzne oraz spojler i dyfuzor tylny, a także osłona silnika i tłumik wlotu powietrza są ”wykonane z tworzywa sztucznych wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP) z częściowo widoczną strukturą włókien”.

Wyróżnikiem nowego BMW M5 CS są też elementy świetlne w kształcie litery L w reflektorach laserowych świecące żółtym, a nie białym, światłe.

Źródłem napędu jest podwójnie doładowane (twin power turbo, duble-VANOS i system valvetronic) benzynowe V8 o pojemności 4,4 l.

To najmocniejsza z jednostek oferowanych kiedykolwiek w samochodzie ”seryjnym” przez BMW Motorsport. Silnik – przy 6000 obr./min - osiąga 635 KM. Maksymalny moment obrotowy – 750 Nm – oferowany jest w szerokim zakresie od 1800 obr./min do 5950 obr./min. Standard to m.in. wykonany w całości ze stali szlachetnej układ wydechowy.

Moc przenoszona jest na obie osie (M xDrive) za pośrednictwem 8-stopniowej skrzyni M Steptronic z układem Drivelogic oraz napęd na wszystkie koła M xDrive. Sprint do 100 km/h zajmuje 3,0 s. Przyspieszenie do 200 km/h trwa 10,4 s. Prędkość maksymalną ograniczono do 305 km/h.